全文获取类型
收费全文 | 4429篇 |
免费 | 1532篇 |
国内免费 | 611篇 |
专业分类
航空 | 4708篇 |
航天技术 | 515篇 |
综合类 | 488篇 |
航天 | 861篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 151篇 |
2022年 | 206篇 |
2021年 | 229篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 220篇 |
2018年 | 143篇 |
2017年 | 205篇 |
2016年 | 239篇 |
2015年 | 225篇 |
2014年 | 289篇 |
2013年 | 292篇 |
2012年 | 349篇 |
2011年 | 352篇 |
2010年 | 344篇 |
2009年 | 382篇 |
2008年 | 334篇 |
2007年 | 291篇 |
2006年 | 235篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 176篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 129篇 |
2000年 | 130篇 |
1999年 | 135篇 |
1998年 | 123篇 |
1997年 | 84篇 |
1996年 | 99篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有6572条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
推广完备正交函数系(OFSE)展开方法,应用它研究冕环中无耗散扭转Alfven波和快波耦合的时变过程.采用这种方法,从数学上描述了总体波模的固有角频率,从理论和数值计算结果两方面分析了Alfven波和快波耦合时冕环中磁力线Alfven波固有角频率.采用这种方法,分析了耦合驱动项和Alfven波共振的关系.计算结果给出了耦合共振出现位置Alfven波和快波的波幅特征,发现如果足点驱动角频率不等于冕环总体波模的固有角频率,在耦合共振位置当扭转Alfven波幅出现δ断面时,快波振幅沿径向梯度很大,有时近似为一个间断,非常有利于快波耗散;如果足点驱动角频率等于总有体波模的固有角频率,Alfvn波振幅出现δ断面时在径向出现丰富的小尺度结构,共振位置近似为一个间断,非常有利于Alfven波耗散. 相似文献
3.
4.
5.
本文从二维完全N-S方程出发,采用NND2M差分格式,计算了超声速自由剪切层流场,并且研究了上游扰动在剪切层内的传播规律,在数值模拟的基础上对流动涡结构进行了分析。 相似文献
6.
7.
四喷管射流流场的数值模拟及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了ENO格式的特点,并应用于全NS方程的迁移项和压力项,模拟了三维射流,首先计算了四喷管射流干扰流场,给出了相应的计算结果,指出了其四股射流外部有形成类似一股射流波系的趋势,而内部四股射流始终存在并相互作用,且伴随流对内部干扰流场有重要影响;然后计算了四股射流流入圆管内的流场,给出了壁面和截面物理量的分布,分析了其拓扑结构。 相似文献
8.
9.
深度节流补燃循环发动机系统稳定性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
补燃循环发动机深度节流过程中,系统参数大范围变化,低工况时喷注器压降和供应系统节流元件压降较低,容易出现推进剂供应系统与热力组件耦合的不稳定问题。针对10∶1深度节流富氧补燃循环发动机,通过Nyquist稳定性分析方法,对发动机全工况范围内泵后供应系统和燃气系统耦合稳定性进行仿真研究。结果表明:富氧补燃循环发动机燃料供应路与燃气路形成的闭环系统在低工况时,稳定裕度较低,改善燃气发生器喷雾燃烧效果以缩短时滞、增加燃气停留时间、在靠近燃气发生器位置增加供应系统压降能提高系统稳定裕度。 相似文献
10.