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近年来随着飞机系统的改进和发展,飞机机械原因造成的事故已大大减少,而与人为因素相关的事故却在不断增加,国际民航组织的研究表明,与人为因素相关的飞行事故已由原来的20％增加到80％,如何通过人为因素管理保障航空安全已成为民航业普遍关洼的焦点问题,CCAR-66部将人为因素理论作为维修基础执照考试的一个单独模块就是对其重视的一个体现。本文就航空器维修环节中人为因素与航空安全的关系,浅议人为因素对航空维修安全的重要性。 相似文献
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2005年3月11日,中国第一家民营航空公司—奥凯航空有限公司获得民航局颁发的运行合格证书,顺利进行了首次运行,标志着该公司正式进入航空运输领域。奥凯从筹组到正式运营,历时近十个月,在此期间,在适航维修方面,公司完成了飞机的引进、运行合格审定、维修许可审定和人员执照签署等工作。本文将就航空公司建立过程中的适航维修问题进行全面论述,以利于处在筹建过程中的公司顺利完成这方面的审批,避免因不了解民航规章而影响筹建进程。筹建航空公司首先需要明确的几个战略层面问题第一,公司准备使用新飞机还是旧飞机,是购买飞机还是租赁飞机我… 相似文献
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航线运输驾驶员（飞机）整体课程训练学员申请航线运输驾驶员执照理论考试,需持有私用驾驶员以上执照类别。为了能更好地处理理论考试和飞行训练的关系,最大化节约时间和成本,提高考试和训练效率,有效规避训练后期停飞风险,民用航空器驾驶员学校科学合理地组织学生报考,设置时间结点,适时进行干预是非常有必要的。本文列举了目前各航校常见的考试结点设置和组织方案,并以中国民航大学为例,对这些方案的优劣进行了浅析,为今后各航校结合自身实际探索最优方案提供参考。 相似文献
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在中国民航业,飞行员短缺问题一直存在,飞行员的短缺增加了航空公司的运营成本,拉长了飞行员的工作时间,使飞行员面临疲劳驾驶的风险,飞行员的增长远远不能满足高速发展的行业需求。低空空域的开放短期内将加剧飞行员的短缺问题,长远看也会有利于降低飞行员的培养成本。民航局飞行标准司组织民航科学技术研究院与空管局电信公司对中国民航驾驶员的情况进行全方位的统计,编制出《中国民航驾驶员发展年度报告》,涵盖了从2007年至2012年的中国民航驾驶员各方面的数据,本文摘选部分数据,希望能更好地为民航业在政策制定、机组管理、招生培训等方面提供参考。 相似文献
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为认真贯彻落实民航"十一五"规划,适应新一代民用航空运输系统、建设民航强国的需要,民航局出台了关于加强民航院校特色专业建设的实施意见.本文根据中国民航飞行学院五十多年的办学成果,结合民航发达国家的先进教学经验,按照民航局的总体实施意见,深入剖析了目前民航本科教育中存在的一些问题,提出了"学历加执照"的民航人才培养模式和相关问题的解决方案,从人才培养模式方面为民航特色专业的改革和建设提供理论参考. 相似文献
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《中国民航飞行学院学报》2016,(5)
飞行员私商仪执照理论考试是一项综合性测试,为提高考试通过率,从执照理论考试特点、执照理论考试对授课教师要求及教学创新研究三个方面探讨了航理教学的新思路,具体教学思路包括私商仪考核内容与常规教学的有机融合,深化教学模式与教学内容改革,推进航理教材建设及完善考核方式等。 相似文献
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为认真贯彻落实民航“十一五”规划，适应新一代民用航空运输系统、建设民航强国的需要，民航局出台了关于加强民航院校特色专业建设的实施意见。本文根据中国民航飞行学院五十多年的办学成果，结合民航发达国家的先进教学经验，按照民航局的总体实施意见，深入剖析了目前民航本科教育中存在的一些问题，提出了“学历加执照”的民航人才培养模式和相关问题的解决方案，从人才培养模式方面为民航特色专业的改革和建设提供理论参考。 相似文献
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