全文获取类型
收费全文 | 2459篇 |
免费 | 333篇 |
国内免费 | 209篇 |
专业分类
航空 | 1745篇 |
航天技术 | 368篇 |
综合类 | 241篇 |
航天 | 647篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 86篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 117篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 99篇 |
2013年 | 108篇 |
2012年 | 147篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 113篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 120篇 |
2007年 | 133篇 |
2006年 | 115篇 |
2005年 | 110篇 |
2004年 | 82篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 85篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 3篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有3001条查询结果,搜索用时 234 毫秒
1.
客流密度是影响地铁列车客室内热舒适性环境的重要因素,传统的地铁列车客室温度控制主要是根据UIC-553标准,以室内外温差作为控制核心.本文通过构建全尺寸地铁列车客室-乘客-空调送风耦合的一体化模型,利用实车试验与数值模拟相结合的方法,对地铁列车客室内的热舒适性展开研究.探讨客流密度对地铁列车客室内热舒适环境的影响规律以及不同客流密度下客室平均温度与空调送风温度之间的关系,得到了不同客流密度下能满足人体热舒适性体验的空调送风温度,提出了一种基于客流密度的地铁列车空调夏季送风温度控制模型. 相似文献
2.
3.
4.
CFM56—3型发动机广泛应用于BOING737—300型民航客机,采用双发配置。每台发动机安装一套反推系统。在飞机落地滑跑时打开反推降低飞机滑跑速度,与飞机刹车系统一起使飞机尽快减速。[第一段] 相似文献
5.
我厂于2001年11月购进一台HC型微量硫分析仪,用于分析甲醇合成原料气的总硫分析。但对仪器进行安装调试时发现,在GDX柱切换到TCP柱时,燃烧室灭火;标准气用空气稀释时也灭火,由此造成分析检验中断,需重新点火才能继续进行样品分析。厂家负责安装调试人员要求在GDX柱和TCP柱的相互切换时要缓慢切换,标气或合成气稀释时要用H2稀释。在仪器接收和投入运行一周后,甲醇分厂化验室的化验人员反映此仪器经常灭火,使用很不方便,所以,到现在已经停止使用近两年的时间。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.