用XPS研究氟惰性电子液（FC－77）对陀螺仪材料的腐蚀

本文论述了用ＸＰＳ方法研究三种不同厂家的氟油对陀螺仪用金属及非金属的腐蚀。使用ＸＰＳ方法研究氟油对陀螺仪材料的腐蚀，可在短时间内给出明确的质量评价，是一种有效的腐蚀检测方法。     

惰性粉尘和抑爆过程的实验研究

在长9m，内径0．14m的燃烧管内进行了CaCO3颗粒其H2－O2混合物中发生爆炸过程的抑制作用的实验研究。该管分为三部分：激波成长段，抑爆段和抑爆后观察段。其中抑爆段装有10套可形成均匀颗粒悬浮流的喷粉系统。实验结果表明，仅当颗粒浓度大于某值时，才可能有效抑制爆炸，否则爆炸波会在抑制后重新成长。笔者还基于两相化学反应流的基本方程，通过分裂方法，全耦合TVD格式和Lax-Wen-droff-Rubin格式对粉尘抑爆现象进行了数值模拟，计划结果反映了惰性颗粒作用下激波的变化过程，其结果与实验结果一致。     

惰性块式平面波发生器形成平面波的数值模拟分析

探讨了惰性块式平面波发生器的相关原理,在费马原理的基础上设计了平面波发生器的物理模型,用非线性有限元方法对平面波形成过程进行了数值模拟,得到了不同时刻的波形图像,数值模拟结果与实际过程在物理宏观特征上基本一致。     

走近UFO

我的经历１９６６年春节刚过我们有飞行任务。石家庄气象站预报说 :“天气很不稳定 ,垂直气流强盛 ,地面上有时还有较大的旋风 ,建议机组不要走。”我们看了一下机场天气情况 ,还是起飞了。到了规定的高度改为平飞 ,我感觉能执行任务 ,就和石家庄站脱离了无电线联系。过了５分钟 ,我观察飞机发动机工作情况时 ,发现飞机上起了一层火 ,火苗有３厘米～５厘米高 ,很有规律。红红的火苗 ,飞机气流那么大都吹不灭它。我从学飞行到这次执行任务 ,还没有见过这种场面 ,当时很紧张 ,不知如何是好。和我在一起飞的老杜同志看出了我的心思 ,对我说 :“…     

浮球式平台悬浮液发展概况

本文概述了国内外航天器惯性制导系统所用高密度悬浮液的研制和生产情况,并对悬浮液的技术要求进行了论述;收集了各种高密度氟碳惰性液体的物理、化学性能数据和制造方法;认为全氟环醚,全氟三丁胺和轻馏分全氟甲乙醚是浮球式平台悬浮液比较适宜的候选材料。     

飞机燃油箱气相空间平衡氧浓度理论研究

油箱上部空间平衡氧浓度的确定是设计机载油箱惰性化系统的基础。采用微元段计算方法,在考虑载油量、压力随飞行高度变化、燃油温度和燃油蒸汽压的情况下,建立了油箱上部气相空间平衡氧浓度的数学模型。首先将模型计算结果与文献公布的数据进行了比较,验证了模型的正确性。然后分析了不同因素对平衡氧浓度的影响。研究结果表明:不同燃油的氧氮溶解特性会对平衡氧浓度造成直接影响;平衡氧浓度与载油量有关,且不呈线性关系;燃油温度增加后,平衡氧浓度下降;此外,随着飞行高度增加,由于气相空间总压和氧氮分压下降,燃油的蒸汽压对平衡氧浓度的影响也越大。研究结果将为惰性化气体流量的估算和设计提供一定的理论基础。     

惰性丁羟固体推进剂研究

介绍一种惰性丁羟推进剂的基础配方及其制造方法。所研究的惰性丁羟推进剂的力学性能与真实推进剂相当，从而可替代真实推进剂，广泛用于固体火箭发动机的环境试验，全弹调试测量以及阅兵，展览等场合。     

一个真正的太空怪物

常听人们谈论到我们周围的“黑洞”：美国的赤字，俄罗斯的经济。我们将一个地方称为“黑洞”，是说在那里物质看上去大量地消失不见而又不留任何痕迹。自从普林斯顿的物理学家约翰·惠勒创造了这一词汇以来，它就被用来描写一个引力异常庞大，可以吞噬它周围一切东西，甚至是光的物体。这个异乎寻常的概念，最初来自于爱因斯坦的广义相对论，而现在却成了人们日常生活语言的一部分。当记者和普通百姓轻松地使用这一词汇时，天文学家却在严肃地探寻这个真正的东西。到目前为止，人们所找到的证据尽管详细，但却令人对黑洞的结论可望而不可即…     

哈勃星空

1.冲出茧状气团的射线2010年11月3日,美国钱德拉X射线天文台证实:离地球约1.6亿光年的UGC5189A星系一颗超新星SN2010jl,发出的紫色X射线冲击波突破了包围它的茧状气团。哈勃望远镜也"看到"它发出的红、绿和蓝色的可见光。研究显示:一些异常明亮的超     

机载膜空气分离装置分离特性

机栽膜空气分离装置的用途就是提供飞机油箱惰性化技术所需要的富氮气体.本文通过在地面建立惰化系统模拟试验台,对国内某厂生产的膜机载空气分离装置展开了较为系统的理论分析及试验研究.研究结果表明:(1)输入空气压力、输出产品气流量和海拔高度(环境背压)均对膜装置的分离性能有着重要的影响,尤其在低海拔高度下,当输入空气压力较低、而输出产品气流量要求较大时,该影响更为显著;(2)无论在什么海拔高度条件下,环境温度对膜装置分离性能均有一定影响;(3)输入空气温度对膜装置分离性能的影响较小.文章指出:在实际情化系统设计中,需综合考虑输入空气压力、输出产品气流量、海拔高度和温度等因素,采取恰当的流量和浓度变化规律,才能满足飞机油箱在整个飞行时段内的惰化技术要求.