整顿市场秩序与转变政府职能

良好的市场秩序是发展社会主义市场经济的应有之义。我国目前市场秩序混乱的深层次原因是一些地方政府职能的“错位”与“缺失”并存 ,因此 ,只有调整与转换政府职能 ,才能为市场秩序的根本好转提供制度保障。     

如何建设民航行业诚信机制

2006年3月21日,民航总局下发了《民航总局关于深化民航改革的指导意见(》民航发[2006]51号),意见专门指出要建立行业诚信机制。这是民航体制改革基本完成后,民航总局在促进民航行业发展方面的又一新的举措,此举措必将对民航行业的发展起到里程碑式的重要作用。建立和完善民航行     

我国市场秩序混乱的原因与对策

经济转型的中国，发展是首要目标，而建立和维护良好的市场秩序则是根本保障。当前由于我国市场秩序混乱，导致市场功能的弱化，给社会主义市场经济的进一步完善造成了障碍。该文就我国市场秩序混乱的原因进行分析，并从转变政府机制及其职能、重塑市场主体、加强法制建设以及确立和完善市场经济要求的非正式规则等方面探讨了市场秩序的完善问题。     

营造良好的航空运输市场秩序

对于“五一”黄金周的盘点,民航业的数据大抵如下:全行业执行航班约2万个左右,旅客运输量达到205.7万人次,与2002年同期相比(2003年“五一”期间因“非典”肆虐民航业遭受重创),增长幅度分别是22%和5.4%。平均客座率为64%。航空客运收入达到16亿元,同比增长18.5%。从数字上看似乎没有太大的亮点。见诸媒体的文章也认为,由于票价上涨等因素影响,国内旅游市场紧缩,使今年“五一”航空客运并没有出现预期的井喷现象。据悉,一向是出游大户的广州,“五一”国内游参团人数也只有春节黄金周的七成左右。甚至5月2、3日,有的航线就已开始喊冷,出现了…     

必须重视航空业市场秩序的建设

本刊把“垄断与竞争”的内容作为新年的首期“专题报道”推出，是基于这样的考虑：民航业内外对这个问题已争论久矣。目前中国民航的状况是高度垄断还是过度竞争，自然是仁者见仁智者见智，但通过“道理越辩越明”，从中找出能使民 航业健康向前的发展方式当更为重要。尤其是WTO来了之后，其影响已真真切切地成为我们的自身感受。无论或迟或早或快或慢，国外企业必将与我们交手，国际化竞争不可避免。作为中国民航企业，努力锻炼好身体，做好应对竞争的心理准备，其重要性是不言而喻的。 在这个专题中，有专门约请著名经济学家、北京大学经济学院副院长刘伟先生撰写的文章，也有来自直属航空公司和地方航空公司的声音，无非是希望通过方方面面不同角度的阐述，使我们能得出一个接近正确的答案。     

法制环境对民营航空企业发展的影响

中国民营航空企业的产生除了与市场经济天然的适应性之外,外部诸多社会因素也是其发展的重要条件。其中法制环境的影响是不容忽视的客观因素。良好的法律制度是民营航空企业成长的保障,不良的法制环境会破坏市场秩序,阻碍民营航空企业的健康发展,建设好法制环境对民营航空企业的发展意义重大。     

重建MRO市场秩序中国民航开展航空维修企业清理整顿

管理不严格造成的行业不正当竞争,影响着我国航空维修业的持续健康发展。中国民航通过整顿,将清除不符合规定的企业,并为合格企业重新颁发维修许可证     

民营航空公司的理想与现实——“民营航空公司座谈会”实录

本世纪头20年是中国向世界民航强国冲击的重要机遇期。2004年获准筹建的奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司的成立为中国民航业注入了新的活力。民营航空公司如何抓住机遇、迎接挑战、加快发展,政府如何依法加强航空运输管理,充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用,加强宏观调控,维持公平竞争的航空运输市场秩序,为我国航空业发展创造良好的环境,已成为民航发展面临的新课题。中国民用航空杂志社于2005年5月11日在北京举办了“民营航空公司座谈会”。座谈会邀请民航总局机关、地区管理局的政府官员,民营航空公司领导及部分科研教学机构的专家分别从政府、航空公司等不同角度就民营航空公司在筹建和运营过程中遇到的问题和解决问题的方法和途径进行了对话和讨论。