串口通信实现实时数据高速采集

本文介绍了在Windows平台下串行通信的实现方法,讨论了用Visual C 提供的串行通信控件Mi-crosoft Communications Control处理利用多媒体定时器定时发送指令的数据通信处理方法,实现对三维物体扫描仪的扫描数据进行实时采集。     

航空发动机数控系统综合仿真平台设计

综合现有软硬件资源,采用模块化方法设计了航空发动机数字电子控制系统综合仿真平台,其框架主要包括发动机模型系统、传感器信号模拟与处理、控制器快速原型等子系统.发动机模型系统采用集成仿真环境调用液压执行装置和发动机数学模型库方式设计;快速原型系统采用Matlab/Simulink环境下将控制程序封装成S-Function的方法设计;软件设计重点描述了混合编程与定时器编程技术.以某双轴涡扇发动机为应用对象,进行控制系统数字仿真、半物理模拟试验和台架试车,在相同控制参数下,仿真试验与台架试车结果相似,表明所设计综合仿真平台具有工程应用价值.      

协同操作中单人训练系统模型研究

介绍了一个协同操作中单人训练系统的模型,并详细分析了模型的建立,最后给出了模型和算法描述,为其它协同操作系统提供了一个范例.     

VISUAL C++在反导电子对抗仿真系统中的应用探讨

研究了VISUAL C++在反导电子对抗仿真系统中的应用.在该仿真系统中,VC++主要用于实现仿真参数设置、仿真运行、仿真数据可视化以及仿真数据的后处理.探讨了VC++应用中的一些关键问题.     

实时系统中多任务定时器的设计与实现

实时多任务系统中往往要求对某些任务（或事件）进行定时，故定时器的设计与实现在此类系统中占有很重要的地位。本文描述了一种定时器的原理，并详细讨论了这种定时器的设计和实现方法。实现结果表明，它能较好地满足多任务定时的要求。     

高压涡轮间隙控制

现代航空燃气涡轮发动机的高压涡轮间隙对发动机效率即经济性和可靠性影响很大。高压涡轮间隙过大,漏气损失增大,发动机效率降低,供油量增加,使发动机高温,对发动机的寿命有不利影响;高压涡轮间隙过小,在大转速时可能使叶片折断,发动机失效。因此,高压涡轮的间隙大小对发动机高效、安全而可靠工作至关重要。本文以CFM56—3民用高涵道比涡扇发动机为例,分析高压涡轮间隙的控制方法以及对发动机性能的影响情况。     

8031单片机时钟系统的统一设计

给出了一种单片机应用系统的绝对时钟和相对时钟的统一设计方法．这种方法使用一个定时器做为基准定时源，能节省系统的硬件开销．还讨论了通过合理选用定时器的初值，用ＯＲＬ指令赋初值可以有效地消除由于定时中断响应时间延时不确定引起的误差积累。该方法有工程实用价值．     

可编程控制器（PLC）中定时器功能的应用

主要叙述了两个方面的内容：对可编程控制器(PLC)中定时器功能的应用进行了研究；用可编程控制器(PLC)控制与用传统的继电器控制之间的差别。     

线性令牌总线与环形令牌总线比较

对ＡＳ４０７４线性令牌总线与ＡＳ４０７５环形令牌总线进行了多方面的比较，得出采用线性令牌总线的优越性，从而确定了线性令牌总线的标准为ＡＳ４０７４。