基于NURBS曲线的涡控蛇形进气道设计

利用NURBS(non-uniform rational B-spline)曲线成功实现了涡控蛇形进气道参数化描述,并运用数值仿真方法对其中两个关键设计参数进行参数化研究.仿真结果表明:①第二S弯上壁面两侧后掠状凸起型面诱导的受控旋涡能够将低能流牵引至出口两侧,从而抑制大范围的气流分离,但凸起角取值需权衡选取,否则将不利于涡控蛇形进气道综合性能的改善.②通过抬高第二S弯下壁面能够减缓上壁面沿程逆压力梯度,进而影响第二S弯上壁面的流态,恰当的取值能够以微小的总压损失换取大幅度的畸变改善.③当设计参数选取恰当时,涡控蛇形进气道在设计状态下总压恢复系数为0.9667,畸变指数为0.2451.进气道性能较传统方案有显著改善,使得蛇形进气道迈向工程实用成为可能.      

受控液扇撞击的混合特性研究

对溅板式层板喷注单元撞击后产生的两个相同受控液扇的混合特性进行研究,探讨液扇扩张角β对混合效率因子Em的影响。研究过程中对圆柱射流流强分布数学模型进行分析并改进,建立了适用于两个相同受控液扇撞击后的流强分布的数学模型。模拟计算Em值与试验值的偏差在-0.86%~12.9%之间。研究结果表明：当β〈60°时,Em随β的增...     

冷聚变研究的切入点

对UFO的研究表明，某些星球的智慧生命已经拥有非常成熟、实用的冷聚变（人工受控低温氢核聚变反应）技术，并将其应用于某些飞碟上。因此，可以肯定的是，人工受控冷核聚变反应器是一定能够研制成功的，这只是时间早晚的问题。     

科学史上著名公案——冷聚变事件

1989年3月23日,美国犹他大学举行新闻发布会发布一条震惊世界的重大消息:化学家马丁·弗雷希曼和斯坦利·庞斯实现了世界各国众多物理学家研究了几十年也没能成功的梦想--受控核聚变,人类有望一劳永逸地解决能源问题了.     

跑道入侵防御灯光控制指令决策方法

为避免跑道入侵的发生,提出一种基于Petri网的灯光控制指令自动决策方法.首先根据跑道静态模型和运行过程,利用Petri网建立跑道区域受控运行模型,然后结合跑道管制规则给出线性不等式约束模型和优先等级约束模型.综合跑道运行约束模型、跑道当前标识信息和观测器信息,给出控制策略,确定受控运行模型中变迁的使能状态.在此基础上,提出基于变迁使能状态决策灯光控制指令的方法,最后通过算例证明决策方法的有效性.     

平均值-极差控制图在地面放射性测量模型标准装置核查中的应用

地面放射性测量模型标准装置在国内属于最高计量标准,无法直接溯源。为确认其系列标准量值处于受控状态,本文采用了定期核查的方法,对核查测量结果通过制作平均值-极差控制图来反映标准量值复现的重复性和稳定性,进而确认标准量值的受控状态。     

关于受控源电路分析的新思路

本文通过对含受控源电路的分析,引入了一个分析电路的新思路,使电路的分析计算大为简化,很好地解决了电工教学中的一个难点问题。     

近地告警系统飞行试验技术

介绍了GPWS的发展历程及我国自主研制的某型EGPWS的组成和功能,分析了试飞风险和应采取的安全措施,详细阐述了飞行试验的方法,并给出了实际试飞结果,可为我国民机GPWS产品适航性试飞提供借鉴。     

共面快速受控绕飞轨迹设计与控制

绕飞运动在航天器在轨服务与在轨支援、辅助航天员舱外活动、航天器编队飞行、空间交会对接等空间活动中具有重要应用。分析了快速受控绕飞的可行性和主要过程，建立了适用于目标航天器运行在圆轨道上的共面快速绕飞和进入绕飞与退出绕飞的轨迹设计模型，采用多速度脉冲控制方法和等角度，等时间控制方式对绕飞轨迹进行控制。仿真计算结果表明所提出的快速受控绕飞轨迹设计模型和控制方法可以实现对圆轨道目标航天器的共面快速受控绕飞。     

波音飞机地形提示及警告系统改装

为了防止航空事故的发生，多年来，航空业内采取了大量的措施，从不断完善对飞行员有针对性的训练到研制和开发高科技机载电子装置，从减轻机组工作负荷的自动化设计，到机场的各类引导和着陆设备的使用，都是以提高航空安全水平，降低事故的发生率为目的的。目前，新型的地形提示及警告系统(TAWS)已经研制出来，部分飞机已率先装备了该系统，理论和实践都证明该系统的开发是成功的．现今TAWS系统有两种：一种是Honeywell公司研制的EGPWS，另一种是Thales公司研制的T^2CAS。由于EGPWS在全球范围内有着更为广泛的应用，本文将介绍EGPWS的改装。