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飞机复合材料构件的防雷击保护 总被引:3,自引:0,他引:3
近年来,由于飞机设计中已经考虑到了雷击问题,民航飞机适航审查中增加了雷击项目,进而使得事故大大减少。但由由于复合材料构件的大量使用,复合材料的导电性很差,滞留在复合材料构件上的电荷冲过与接触的导体间隙,冲向导体,产生火花甚至接触油箱,发生爆炸,导致雷击造成事故的机遇增大,因此对复合材料飞机构件的雷击保护问题引起了新的注意。 相似文献
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《航天器工程》2009,18(3):92-92
据新华网2009年4月2日报道,第五届欧洲空间碎片大会于3月30日一4月2日在德国达姆施塔特的欧洲航天局地面控制中心召开。这是空间碎片领域的最大型会议,由英国、法国、德国、意大利航天局以及空间研究委员会(COsPAR)和国际宇航科学院(IAA)联合举办。由于不久前刚刚发生了美俄卫星相撞事件,因此空间碎片如何处理成为会议的主要议题。会议发言者阐述了空间碎片研究结果,参与定义未来研究,巩固碎片环境模型,确定碎片缓减和补救的办法,评估碎片相关的风险及其控制,制定保护措施,并讨论政策、规章和法律方面的问题。大会在多个组织中进行讨论,包括机构间空间碎片协调委员会(IADC)和联合国和平利用外太空委员会科学与技术分委员会(UNCOPUOS)。 相似文献
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随着雷达管制的实施,对设备的保障能力要求也越来越高,但是因雷击造成全向信标台的设备损坏却经常发生。对于每个全向信标台,采取统一的防雷措施既不经济、又不适用,一般而言,建在山上及郊外孤立的全向信标台与地处雷暴强度较强、雷暴日较多的全向信标台遭雷击概率较大,其应比雷击事故概率小的台采用更为有力的防雷保护措施。另外全向信标台的雷电过电压保护、各级防护器件是相辅相成、互相影响的,此时局部的过电压器件不能有效地发挥其防护性能,将影响到全向信标台的整体防护。另外还有一个重要原则,全向信标台的雷电过电压保护设计必须建立在联合接地的基础上。因此全向信标台的雷电防护并不是简单的接地或单一的雷电过电压保护器的应用,而是根据全向信标台的具体位置、环境因素、所在地区的雷暴强度和雷暴日的多少来确定雷电保护措施和方法。 相似文献
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在热电偶检定工作中,各种型号的智能化检定装置以其量值传递准确可靠、自动化检测效率高及操作便捷等优势而得到广泛使用。智能化热电偶检定装置通常由计算机、高精度数字仪表、低电势扫描/控制器、GP—IB(IEEE-488)接口等部分组成, 相似文献
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本文简要介绍了商业秘密的涵盖范围,从正反两方面对商业秘密保护手段的优劣进行了分析,并结合企业对商业秘密认识的误区提出了商业秘密保护的有效措施。 相似文献
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本文主要研究了计算机网络控制电动密集架的动力系统、安全保护措施和数据库管理的功能特点。 相似文献
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