增速放缓之感言

当前,受国际经济环境和国内自然灾害的影响,国内各机场客货吞吐量的增速明显放缓,济南机场也未能幸免。能源、原材料的价格上涨,进一步加大了公司生产经营的难度。"机场兴衰、人人有责",对于一个中等发展规模     

航空煤油消费税开征的影响预测

2006年3月的消费税改革是自94年以来最大规模的一次调整，油类产品税目也有重大调整，设成品油税目，将汽油和柴油列为子目，除此之外新增石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油和航空煤油五个子目。其中柴油、燃料油和航空煤油税率为0．1元／升，其余均为0．2元／升（含铅汽油为0．28元／升）。但是考虑到当前国际市场原油和成品油价格上涨较快，纳入征收范围后如果征收力度过大，     

澳航20年来首度亏损

近期,澳大利亚航空公司宣布,因为燃油价格上涨和国际化运营成本上升,公司近20年来首次出现了年度亏损。截至今年6月30日,该公司的年度净亏损为2.45亿澳元(约合2.57亿美元)。为此,公司将取消价值85亿美元的35架波音787-9客机订单以节省开支。为使公司的国际航线在2014年实现收支平衡,澳航正准备     

零部件定价的困惑

零部件的价格一路上场,不见回落。飞机零部件的价格主要取决于通货膨胀率、生产效率的改进、零部件质量提高和供求关系。不同零部件的采购价格主要取决于采购者所面对的竞争和所采取的战略。2012年的总的通膨较低,零部件     

冰火两重天

笔者在上一期这个位置发表了《都是航油惹的祸》，其中提到了由于航油价格上涨，国际航空运输协会在7月底预测全球航空公司2006年将亏损30亿美元。然而时隔一个月，当中外各大航空公司分别公布了06年半年财报后，我们突然发现，国内、国外民航业呈现出”冰火两重天”的景象。     

“京沪空中快线”的反垄断审视

2007年8月6日，酝酿已久的“京沪空中快线”开始试运营，由国航、东航、上航，南航、海航等五大航空公司统一经营。民航总局开通“京沪空中快线”的初衷是简化程序，方便旅客，构建京沪线的“空中巴士”，整合民航资源，打造民航品牌，提升民航竞争力，然而，随着“京沪空中快线”的开通，京沪航线机票价格突然上涨，从北京飞往上海的机票价格上涨1至3折，而从上海飞往北京的机票价格几乎全价，对此社会各界纷纷质疑五大航空公司是否存在价格联盟。     

信息动态

全球各大航空公司似乎在几个月前就做好应对燃油成本上升的准备,并预测燃油成本在2011年会随着原油价格的上涨而不断增加。目前,利比亚和其他一些原油输出国都存在不同程度的危机．原油价格已经处于两年来的最高点。     

中国航空货运市场分析

全球航空货运市场趋势 全球航空货运市场正面临着富有挑战性的发展趋势。燃油价格上涨、美国经济开始低迷是两个宏观经济导向的趋势。此外,世界范围内的航空货运承运人都面临着日益增加的竞争压力：综合运营商的市场拓展;更为快速、廉价的地面运输方式;客机容量;局部市场能力过剩。     

积极发挥空管系统节省航空燃油的优势和作用

面对国际市场航空燃油价格上涨和航空公司航空燃油成本的上升，全球航空界都在积极研究和探索节省航空燃油的措施。国际航空运输协会统计表明，2003年全球民航行业燃油支出为440亿美元，而2005年则快速上升到970亿美元。中国民航全行业2005年航空燃油消耗也达到了930万吨的历史最高水平，航油消耗费用已占主营业务成本的35％左右。