乌鲁木齐机场5～9月降水云系与天气系统配置关系的初步研究

夏季强降水能使机场能见度急剧变差，增加跑道道面的复杂性，破坏飞机的空气动力性。在雨中飞行有可能发生积冰，给飞行带来困难，甚至危及飞行安全。因此，降水预报是夏季供航预报服务的主要内容之一。     

乌鲁木齐以东航路实现雷达管制

近期,新疆空管局负责建设的西部航路雷达管制工程哈密二次雷达飞行校验顺利完成,这标志着乌鲁木齐以东航路实施     

低能见度天气成因及飞行安全对策研究——以乌鲁木齐机场冬季冻雾天气为例

为提升低能见度天气背景下的飞行安全性,以乌鲁木齐机场冻雾天气为研究样本,分析了乌鲁木齐所处地形对乌鲁木齐机场天气的影响,通过对2017年1月～2019年12月乌鲁木齐机场气象报文的统计与分析,统计得到乌鲁木齐机场冻雾造成的低能见度天气的季节变化、逐月变化、日变化以及持续时间的变化规律.通过对乌鲁木齐机场一次大雾天气发生...     

乌鲁木齐机场雷达站开始实施两项告警功能系统升级改造工程

7月10日，根据总局空管局关于空管自动化应急系统升级及实施缩小垂直间隔（RVSM）功能改造工程项目的总体进度安排，成都民航空管科技发展有限公司开始在新疆民航空管局通信导航总站雷达站终端进行该项目的设备安装。     

真正的较量——记乌鲁木齐机场航管雷达站抢修雷达的51个日夜

2005年7月20日，由于值班员的疏忽大意，在维护一次雷达发射机时，接错线路，造成发射机大面积故障，乌鲁木齐机场航管雷达站面临着建站以来最严峻的考验。雷达站领导从爱护同志和减少国家损失的角度，决定依靠自己的力量来修复这次故障。这个决定得到了总站领导的支持，尤其曾是雷达站站长的现任总站副站长鲁义昌同志，对此事更是给予了极大支持和关心，他充分信任雷达站的技术力量，给予了我们信心和时间。     

乌鲁木齐机场低能见度气候特征及与逆温层关系分析

引言乌鲁木齐地窝堡机场位于天山北麓,准葛尔盆地南缘,冬季时间较长大雾多发,大雾造成的低能见度天气频繁,是乌鲁木齐机场冬半年对飞行安全、正常及效益影响最大的重要天气。一、大雾气候统计我们对2000年至2006年的能见度低于1公里的大雾天气进行了统计分析。     

乌鲁木齐机场MDS应用

乌鲁木齐地窝堡机场位于天山北麓,准葛尔盆地南缘,冬季时间较长,大雾多发,年均大雾日数47．7（能见度低于1公里）,2004年和2006年大雾日数甚至多达65日。乌鲁木齐的大雾天气基本出现在10月至次年3月,尤其以12月、1月为最。12月平均达15．3日,即一半以上日子为雾日,极端最多的2006年更高达25日。此外,乌鲁木齐机场平均每年轻雾天气87．5天,浮尘天气21．2天,扬沙天气18．3天,烟151．2天。航班正常性统计显示,2000年至2006年,天气原因导致航班不正常率为67．5％。