全文获取类型
收费全文 | 2501篇 |
免费 | 653篇 |
国内免费 | 227篇 |
专业分类
航空 | 1715篇 |
航天技术 | 394篇 |
综合类 | 178篇 |
航天 | 1094篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 138篇 |
2022年 | 136篇 |
2021年 | 142篇 |
2020年 | 145篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 105篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 103篇 |
2014年 | 139篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 167篇 |
2011年 | 129篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 142篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 140篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 85篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 61篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 14篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 7篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 2篇 |
排序方式: 共有3381条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
文章简要阐述了一种新型的导弹级间分离机构的工作原理及特点,该级间分离机构对于弹径较小,分离质量不大的导弹级间分离有较好的应用前景。 相似文献
2.
3.
本文通过一起B737—300飞机推力杆卡滞故障排除过程的分析,阐释了从自动油门系统原理出发排故的两条主要思路,并着重提出了排故实施中一些具有启发意义的观点。 相似文献
4.
卫星上安装有用于轨道和姿态控制的小推力推力室。推力由三氧化二铝基的铱催化剂分解无水肼而产生。铱催化剂的主要缺点是成本高和生产技术复杂。目前的工作是把钼(M)、钨(W)的碳化物与氮化物的合成过程与成型联系起来,形成有大、中孔隙的新型催化剂,来代替昂贵的传统催化剂30%铱——三氧化二铝(即shell-405_(TM))。在这种新的工艺中,首先是制备胶状的钨酸和钼酸;然后把这些材料与有机聚合物混合,使之生成胶体溶液;再挤压成型。其次把生成的这些中间过渡产品送去加热处理,焚烧掉有机聚合物得到所期望的有大、中孔隙的氧化物。最后一步是按照Boudart和Volpi方法利用挤出物制备氮化物和碳化物。本文给出了用2N推力室试验新催化剂的主要试验结果,同时与Shell 405~(TM)的试验结果进行了比较。试验表明新催化剂有如下特点:比表面积大;能承受高达1100K的烧结温度;热试时室压和推力高度稳定,催化剂机械强度高。新催化剂的主要优点是生产工艺更简单而且成本更低。 相似文献
5.
从分析未来航空技术发展的总趋势入手,归纳出下一代歼击机的主要技术特征,提出为适应新形势的需求,作为年轻的设计师应当注意培养的基本素质。 相似文献
6.
7.
8.
本文对直径D=450mm的加力模型燃烧室应用旋流技术组织燃烧进行了探索和研究。试验结果表明,与简单V型槽加力室相比,旋流燃烧室S型有其突出的优点:在相同的状态下,S型与简单V型相比,燃烧效率高6%,S型贫油熄火当量比EQa=0.0067,而简单V型为0.2659,在整个供油范围内S型燃烧平稳,在加力当量比FQa=0.3-0.8的范围内,S型的推力比简单V型高2-4%,S型尾喷流火焰矩而呈兰色,简单V型火焰长而黄兰不均。研究也证明了:预燃室的性能,预燃区的供油量,旋流燃烧室的速场,尤其燃油浓度沿径向的配制是旋流燃烧室的技术关键。 相似文献
9.
10.