推进剂贮箱复合膜研究

系统分析了液体推进剂对隔膜式贮箱中隔膜材料的腐蚀和渗透规律，提出了采用镀膜技术进行金属和非金属材料复合的方案来解决推进剂的渗透问题。初步试验结果证明，复合膜技术在降低材料渗透率方面有着明显的优势。     

通道式表面张力贮箱推进剂管理装置的设计

为了减少推进剂管理装置的质量和筛网使用面积，提出以最小剩余质量为目标，进行通道式表面张力管理装置的设计。用引进下降因子的Newton格式分析计算模型，通过压力网络计算，得到了结构尺寸和剩余质量的关系，并且讨论选择了最佳设计点。结果表明，以剩余质量为目标可得到理想的设计，确定的最佳设计点可以为表面张力贮箱设计提供参考。     

实现Developer/2000环境下动态生成报表功能

通常数据库应用系统中的输出报表必须在系统开发阶段定制,不能满足用户不断变化的管理需求.介绍了用Oracle开发工具Developer/2000结合DDE(Dynamic Data Exchange)技术实现任选查询和动态生成报表的方法,这种方法允许用户根据自己的要求选择输出报表的内容和格式,并利用Excel进行编辑,极大地增强了系统的报表生成能力和灵活性,具有很好的实用性.      

航空发动机塑性成形技术的应用与展望

以科学的工艺管理理念为指导,以先进的工艺装备为支撑,不断提高我国航空发动机塑性成型工艺技术水平,逐步形成独具特色的,既满足行业需求,又能带动国民经济发展的工艺体系,必将成为我们新一代塑性成型技术研究相关领域技术工作者共同的追求。     

使用硬盘序列号对软件进行加密的研究

随着计算机软件的发展 ,软件的非授权拷贝日益猖獗。为了防止软件被盗版 ,正版软件必须进行必要的加密。文中介绍如何读取硬盘序列号和利用硬盘序列号作为明码通过 Serpent加密算法生成软件注册码的方法。     

面向未来多电飞机的低气压下局部放电

多电飞机(MEA)采用电气装置取代部分传统的机械部件,可以有效提升飞行效率,降低温室气体排放。为了提高多电飞机供电系统容量,未来的供电电压将会提高至千伏级,这将导致严峻的局部放电风险。为此,以多电飞机实际状况与运行场景为依据,在实验室搭建平台,模拟了航空电机绕组放电与航空电缆对地放电两种典型绝缘故障,在400 Hz正弦电压、1～101 kPa气压范围内进行了大量重复实验,探究了气压对两种故障起始放电电压(PDIV)、放电幅值、放电重复率以及相位分辨局部放电(PRPD)谱图等统计特征的影响。实验结果表明：不同模型下的PDIV随气压直线降低;随着气压的降低,放电幅值先增加后降低,放电重复率随着气压降低逐渐增加,根据累积放电幅值的分析,最高点均出现在30 kPa处;随着气压的降低,两种绝缘故障的PRPD相位宽度逐渐增加并向左偏移,电机绕组放电和电缆对地放电分别以“兔耳朵”和“极性效应”为主要特征。本实验对不同故障及气压下放电特征的探究及分析,将有助于多电飞机电气系统绝缘测试的开展和评估,为未来多电飞机向大功率高电压方向的发展提供借鉴和参考。     

一种用于GPS集群车辆监控系统的纠错编码

GPS集群车辆监控系统是 GPS技术、集群移动通信技术和 GIS(地理信息系统 )技术的有机结合体。它利用集群无线移动通信系统进行数据传输 ,误码率较高。本文介绍了一种 (2 ,1 ,9)扩展卷积码 ,能在译码约束长度 2 0个码元内 ,纠正 2个码元的随机错误和 4个码元的突发错误     

通道式表面张力贮箱通道的计算和确定

为确定通道式表面张力贮箱的通道数，通过分析最差工况下液体所覆盖的筛网面积，给出了通道宽与接触面积关系图和湿润圆位置与最小接触面积的关系图，在10^-2g加速度下贮箱采用1个横向通道和5个沿g-g轴周向环布的通道较为合适。计算结果可为通道式表面张力贮箱的优化设计提供参考。