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数字地形数据的二维三次卷积插值 总被引:6,自引:3,他引:6
由于数字地形数据库是以网格的形式给出网格点上的地形高度信息,在低空突防轨迹优化过程中,往往需要非网格蹼地形的高度信息和地形曲面的导数,这些都是离散的地形数据库所无法提供的。对二维的地形数据进行插值是解决问题的有效手段。本文提出一种二维离散数据的插值方法--二维三次卷积插值。该插值函数是地形曲面的三次逼近,具有连续的三阶导数,可以非常好地满足低空突防轨迹优化的需要。仿真结果表明,它具有比双线性插值和 相似文献
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FL—23风洞洞壁对跨声速颤振的干扰影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提供了在FL-23风洞中进行的试验研究结果。试验采用动力相似的四种不同尺寸的60°三角机翼平板半模型。结果表明:洞壁干扰提高了跨声速颤振临界速压,当模型展长对试验段宽度的比值Lm/B为0.687、0.600和0.512时,使颤振临界速度的压缩性修正系数分别减小3.8%、2.5%和1.4%。改变开孔率的试验定性验证了上述结果的合理性。 相似文献
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系统建模与数字仿真是大型客机飞行管理系统研发的重要阶段.初步建立了基于航空电子全双工交换式以太网(AFDX,Avionics Full-Duplex Switched Ethernet)的飞行管理系统分布式实时仿真系统模型.对飞行计划、飞行导引、轨迹预测、性能计算、综合导航、导航数据库、综合显示等核心功能进行了分析建模和算法开发.并在此基础上对飞行管理计算机、综合导航系统、自动飞行系统等仿真子系统进行了设计,在满足实时性要求的前提下,基于AFDX网络与分布式仿真结构实现了对以飞行管理计算机系统为核心的航空电子仿真系统的集成,给出了一种通用的、基于AFDX网络的飞行管理系统分布式仿真框架.仿真系统的运行结果证明:基于AFDX网络的分布式仿真结构能够有效满足实时性要求,提高网络通信性能. 相似文献
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~~必须建立促进发展的公平公正的航空市场规则——对我国民航运输的有关政策之探讨@李清$海南航空公司~~ 相似文献
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为保障新、老航管楼的顺利交接,增强管制员对管制岗位新通信设备的熟练掌握程度,宁波空管站于6月份组织管制员进行了多次培训。培训内容主要针对甚高频通信部分,由该站技术保障部通信室主 相似文献
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在轰炸机的百年历程中,明显出现了四次“高峰”和三次“低谷”。其中,国际形势造成的客观需求和技术创新带来的变革是影响其发展的两个最主要因素。 相似文献
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AProbetotheCurrentRevenueMaximizationIssueofChineseAirlines当一个航空运输企业运力达到一定规模,日利用率在成本服务水平与其各项软硬件一定的条件下,其收益的大小主要取决于价格水平和客座率水平。本文就这两个因素的变化对收益的影响情况以及我国航空运输企业收益最大化问题谈一点笔者的看法。当市场处于供不应求的情况下,一般客座率都比较高,购票难的矛盾就比较突出,在一定范围内价格水平的高低决定着航空运输企业收益的大小。当市场处于供过于求的情况下,价格水平起着调节供求的一定作用,决定着客座率的高低,客座率的… 相似文献
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"9.11"事件对航空安全产生重大影响 总被引:1,自引:0,他引:1
“9.11” 事件对美国航空业的影响无疑是巨大的,这不仅表现在乘客数量的骤减,几家航空公司面临破产,更为重要的是,它改变了多年以来各航空公司一直奉行的为保证机上乘客安全而与劫机者合作的惯例 相似文献
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飞行失控是造成民机灾难性航空事故的重要因素,飞行失控中飞机难以避免超出正常飞行包线范围,进入具有复杂非线性和非定常动态气动特性的极限飞行状态。本文开展典型民机布局飞机极限飞行状态的动导数、大振幅试验,对大迎角动态气动力的参数影响规律以及非线性、非定常特性进行分析和建模。结果表明,在飞机失速到过失速区域,飞行姿态快速变化过程中动态气动力的非线性和非定常特征显著;在动导数试验和建模中,考虑运动角速率的影响,可以预示气动力非线性的迎角范围,并捕捉到关于飞机动稳定性演化的关键特征;利用Goman-Khrabrov状态空间模型结合大振幅试验,可以确定模型中表征非定常特征的关键时间常数,获得特定极限飞行状态运动中的非定常动态气动力特性。研究方法和结果为开展民机极限飞行状态的动态气动力风洞试验设计与建模提供了一个可行途径,能改进飞机飞行失控预防、极限状态改出、飞行模拟训练和飞行事故分析等。 相似文献