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叶年江 《中国民航飞行学院学报》2000,(1):28-28
ＴＢ2 0 / 2 0 0飞机仪表主要采用单个整体直读仪表。由于这种机械仪表可靠性不太好 ,所以 ,该型飞机的燃油流量表就经常出现燃油流量指示摆动 ,而实际上发动机工作正常、供油平稳的问题。本文将提供一种迅速判明和排除燃油流量表摆动故障的新方法 ,供同行们参考。ＴＢ2 0 / 2 0 0飞机的燃油流量表和进气压力表共用一个表壳。两种型号内部结构基本一致 ,进气压力有一个开口膜盒和一个真空膜盒 ,开口膜盒感受汽缸进气压力 ;燃油流量用一个开口膜盒感受燃油分配器的燃油压力 ,用另一个开口膜盒感受燃油分配器处的大气压力 ,实际取气是在导风板… 相似文献
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叶年江 《中国民航飞行学院学报》2000,(3):39-39
1999年上半年 ,洛阳分院ＴＢ2 0 892 1号机训练中飞行机组反映该机自动驾驶仪有时飞行前测试通不过 ,“ＴＲＩＭ”信号灯长亮并伴有警告。经机务人员地面多次测试 ,该机均表现正常 ,因此同意该机参加飞行 ,请飞行机组注意监控自动驾驶仪。飞行一段时间后 ,该故障出现频率增加 ,地面可以见到故障现象 ,于是进行排故。更换了计算机 ,经地面试车 ,自动驾驶仪工作良好 ,试飞正常。但参加飞行后不久 ,该故障又开始出现。经地面多次试验 ,发现故障现象出现时机没有什么规律 ,有时一接通自动驾驶仪 ,故障即出现 ,有时长时间工作也不出现 ,同一次通… 相似文献
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