全文获取类型
收费全文 | 4093篇 |
免费 | 1257篇 |
国内免费 | 595篇 |
专业分类
航空 | 3548篇 |
航天技术 | 770篇 |
综合类 | 433篇 |
航天 | 1194篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 245篇 |
2021年 | 298篇 |
2020年 | 261篇 |
2019年 | 254篇 |
2018年 | 265篇 |
2017年 | 268篇 |
2016年 | 206篇 |
2015年 | 275篇 |
2014年 | 250篇 |
2013年 | 298篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 321篇 |
2010年 | 290篇 |
2009年 | 320篇 |
2008年 | 262篇 |
2007年 | 268篇 |
2006年 | 270篇 |
2005年 | 245篇 |
2004年 | 191篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 145篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5945条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
客流密度是影响地铁列车客室内热舒适性环境的重要因素,传统的地铁列车客室温度控制主要是根据UIC-553标准,以室内外温差作为控制核心.本文通过构建全尺寸地铁列车客室-乘客-空调送风耦合的一体化模型,利用实车试验与数值模拟相结合的方法,对地铁列车客室内的热舒适性展开研究.探讨客流密度对地铁列车客室内热舒适环境的影响规律以及不同客流密度下客室平均温度与空调送风温度之间的关系,得到了不同客流密度下能满足人体热舒适性体验的空调送风温度,提出了一种基于客流密度的地铁列车空调夏季送风温度控制模型. 相似文献
2.
针对光学遥感卫星飞轮微振动引起的成像质量下降问题,设计了一种组合隔振装置,并采用仿真分析与实验测试相结合的方法对隔振方案设计的合理性进行验证。首先,将测量的飞轮扰振数据引入光学卫星的有限元模型中,计算出飞轮扰振对光学相机的像素偏移影响;其次,设计了组合隔振方案并基于有限元方法对其隔振效果进行验证;最后,搭建了光学成像微振动实验测试平台,对不同转速下飞轮微振动造成的像素偏移影响进行精确测量。实验结果表明,组合隔振装置对300 Hz以上高频段飞轮扰振有较大衰减作用,最大像素偏移降到0.01个像素以下,隔振效率达到80%以上;通过对比可知,实验测试与仿真计算得到的像素偏移结果在低频段一次谐波响应及模态响应表现出较好一致性,但在高频段二者存在一定偏差。 相似文献
3.
4.
本文首先分析了当前直升机在运用CAD/CAE/CAM技术进行研制中存在的一些问题,接着提供了解决的方法,介绍了PDM的概念、构成、主要功能。最后简述了PDM技术在直升机研制中的作用,以及企业在实施PDM当中应注意的一些问题。 相似文献
5.
虚拟现实系统中立体显示算法的研究 总被引:2,自引:2,他引:0
实时生成三维立体图形是虚拟现实(VR)的一项核心技术.文中对基于投影变换的立体显示算法、基于相关性理论的立体显示算法以及基于计算机生成全息的立体显示算法等进行了研究. 相似文献
6.
6621米,也许很多人渴望去征服它、挑战它,当人们登临山之巅,心中一定会是非常的平静,他们感受到的是来自长江初源的寒冷的温暖。但更多的人,会站在远处默默地凝视着这6621米的山峰——有着敬畏、有着崇拜——它是那么的美丽:率领大小山峰像一列洁白的长城横亘在远处,高贵而大方,神圣而不可侵犯。[编者按] 相似文献
7.
在采用点值图确定门限区间个数的基础上,对门自回归模型中门限值、滞后步长、各门限区间模型阶数,利用正交设计方法寻优,计算工作量锐减,却可得到精度较高的预报模型。 相似文献
8.
试论高校职业指导工作的开展与推动 总被引:1,自引:0,他引:1
高校职业指导工作是一项复杂的系统工程,这项工作的开展与推动,是贯彻落实党和国家的就业方针、政策的需要,事关毕业生的职业前途与人生目标的实现,对高校教育事业的可持续发展,具有明显的现实意义和重要的战略意义,需要采取切实有效的策略。 相似文献
9.
10.
弹道导弹中段机动突防研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对弹道导弹中段机动突防问题,在瞬时冲量假设下从理论上研究了速度增量大小、方向和机动时刻对零控脱靶量和落点偏差的影响。研究表明:速度增量大小和机动时刻给定时,零控脱靶量随速度增量方向不同存在极小值和极大值,速度增量方向垂直于视线方向时零控脱靶量接近最大,且最大值近似为待飞时间和速度增量大小的乘积;速度增量大小和机动时刻给定时,落点偏差随速度增量方向的不同存在极小值和极大值,极值点对应的速度增量方向可通过解析方法求解,落点偏差极大值与速度增量大小成正比,且机动时刻越晚,落点偏差极大值越小。该研究可为突防方案设计提供理论基础。 相似文献