排序方式： 共有78条查询结果，搜索用时 15 毫秒
1.
重新设计的航天飞机固体发动机现场接头的内部绝热层是发动机钢壳体和O型密封环的热防护部件.为了防止燃烧室高温燃气到达接头内部,采用了一种无通孔绝热层设计方案.对假想的缺陷和由这些缺陷造成的沿接头粘合面以及O型密封环发展的泄漏通道进行了分析,以验证接头在这些不希望出现的条件下能否完满地起到密封作用.同时还进行了接头中有预设缺陷的发动机的静态试车,验证这种设计对缺陷和由此产生的泄漏通道的不敏感性.试验与分析的结果表明,该设计满足所有的性能和安全要求. 相似文献
2.
二、一次性运载火箭的发展趋势尽管实现可重复使用是航天运载器技术发展的目标，以美国为首的一些航天发达国家也在通过一系列计划推动这一目标的早日实现，但由于可重复使用运载器技术难度大，牵涉的关键技术多，所以近期还无法取代一次性运载火箭。在今后相当长的一段时间内，各国仍会继续重视发展和改进一次性运载火箭，并以其为主执行各类航天发射任务。与此同时，各种型号的一次性运载火箭将在提高运载能力和可靠性的同时，着力降低发射成本。（一）航天发达国家的主流一次性运载火箭仍在纷纷更新换代，大直径、少级数和大运载能力是主… 相似文献
3.
新世纪的航天运输将逐步向低成本、高发射率和可重复使用迈进。但在新一代可复用运载器诞生并取代现役航天飞机及各种一次性使用运载火箭之前,一次性运载火箭仍将在相当长的一段时间内继续充当航天发射的主力。目前有许多国家仍在努力发展自己的运载火箭,几个航天大国还在抓紧改进现有型号或研制全新的型号,过去几年中已有几种新型号陆续投入使用。可以肯定,随着参与竞争型号的增多及运载能力的提高,航天商业发射市场上将会出现更加激烈的竞争。 相似文献
4.
5.
Ｈ－２火箭固体助推器推力向量控制系统的研制Ｈ－２是日本新研制的一种使用液体氢氧推进系统的两级运载火箭，捆绑了两台大型固体火箭助推器。助推器在火箭的上升飞行阶段用于提供大部分推力，并产生火箭操纵所需的控制力。它主要由四个发动机壳段和一些结构组件（后裙、... 相似文献
6.
质子号赢得新发射合同专门推销俄质子号火箭的俄美合资公司洛克希德－赫鲁尼切夫－能源国际（ＬＫＥＩ）公司已为该火箭找到了第二个大用户。卢森堡的欧洲卫星公司将用这种火箭发射其直播电视卫星。另外，ＬＫＥＩ公司的第一个大用户─—美国的劳拉空间系统公司已把原来的... 相似文献
7.
各国运载火箭介绍；Ｊ－１（日本）孙广勃日本有两个航天机构负责研制和使用运载火箭。宇宙开发事业团主管的是液体系列，包括已退役的Ｎ１、Ｎ２、Ｈ１和目前正在使用的Ｈ－２；宇宙科学研究所则负责发展Ｍ系列团体运载火箭。Ｈ－２火箭主要将用于发射新型应用卫星，而正... 相似文献
8.
各国运载火箭介绍：ＶＬＳ（巴西）孙广勃巴西的运载火箭计划是在其探空火箭计划的基础上开始实施的。１９６４年巴西首次发射了探测１运载火箭，以后又陆续研制了探测２、３和４。其中探测是巴西走向研制卫星运载器（ＶＬＳ）运载火箭的第一步，１９７４年开始研制，１９... 相似文献
9.
日本航天技术取得进展日本目前正在继续开发其未来的载人和不载人航天器所需的技术。其中载人航天器技术包括将由日本宇航员在美国航天飞机和国际空间站日本实验舱上进行的空间试验技术。有关航天飞机的基础研究工作也在进展之中。在不载人航天器方面，日本正在实施所谓的... 相似文献
10.
宇宙神将使用俄制发动机美国通用动力公司和俄罗斯的艾诺戈麦什公司最近签订合同，将在通用动力公司一种新型宇宙神火箭上使用俄这家公司研制的一种发动机。这种发动机编号为ＲＤ－１８０，是能源号助推火箭及天顶号芯级所用的四推力室液氧／煤油发动机的双推力室改型。它... 相似文献