飞机舱门设计持续在改进

在机体结构维修中,飞机舱门经常因腐蚀和碰撞而使维修项目较多。但当前许多创新材料和作动系统正在让舱门维修项目减少,维修变得简易化。如新型热塑性材料、先进的机电作动系统和传感器技术、环保的表面处理技术等。一般来说,客舱和货舱门及其部件极易因腐蚀和碰撞造成损伤,如客机和货机前后舱门的下部在装卸行李和货物过程中容易被地面服务车辆和单元装载设备损坏,因此维修项目较多。令人欣慰的是,原始制造商和供应商正在从材料和部件方面引入创新技术,提高产品的损伤容限,降低维修强度。     

支线发动机维修

未来十年,支线发动机维修企业将面对新机型投入运营和老旧飞机淘汰等诸多状况。在此期间,将有三种新支线喷气投入商业运营:以SaM146为动力的苏霍伊超级喷气机SSJ100;以普惠公司的PW1000GTF发动机为动力的三     

结构健康监控技术的发展现状

正使用传感器监测飞机结构的健康状况从原理上分析是一种非常有效的途径,而且如桑迪亚国家实验室和SMS公司等机构已经对一些真空比较监测传感器开展了广泛的飞行试验,因此,业内人士认为这种监测技术极具应用潜力,如可将非计划维修转化为计划性维修,或者代替耗时耗力的无损检测等。但无论开展哪种应用,均需获得局方的批准,而目前的形势是局方仍较为谨慎。     

对未发现故障的新见解

在飞行员报告的航空电子部件故障中,大约有三分之一在维修车间不能复现,因而无法进行故障的隔离和修理,这就是所谓的"未发现故障(NFF)",它是航空电子部件维修中极为常见的一个问题.     

液体电池为电动飞机提供高能安全动力

<正>液体电池可为飞机提供安全、清洁、安静的能源供应。与锂电池相比,液体电池不仅能量密度更高,而且没有热损耗和着火的风险。对于追求高效、节能的电动飞机来说,是一个很好的选择。目前,美国国家航空航天局(NASA)正在研究高能可充电液体电池技术,利用纳米电子(NEF)液流电池。可充电液体电池不仅贮能安全、能量密度高,而且添注     

联邦快递公司的自动灭火系统

<正>美国联邦快递公司(FedEx)开发出一种新的灭火系统(FSS),可以安装在越洋飞行的远程宽体飞机上。到2011年初,FedEx将在其59架MD-11货机上的安装该系统,该公司还计划在新接收的波音777货机上安装该灭火系统。     

北美波音747维修业务进退维谷

在北美,波音747-400运营商到海外进行机体的重维修似乎成为其唯一的选择。根据《航空周刊》5月1日的数据,美国有10家公司运营着125架波音747飞机,其中93架为波音747-400。在这些飞机中,有51架从事客运服务,主要由美联航和达美航空公司运营,其余42架用作货机。北美其他国家不运营波音747。     

客舱内饰改装现状

众所周知,在波音737MAX飞机停飞后,全球各航空公司以租用或购买的形式获得替代型飞机,填补了由于波音737MAX飞机停飞导致的载客量缺口。因此,这在一定程度上推动了客舱升级业务。再加上最近一些航空公司倒闭导致市场上流出大量“空闲”飞机,因此飞机租赁市场也就十分活跃。例如,航空公司倒闭和飞机转租为位于法国蒙彼利埃的维修供应商Vallair带来了大量的飞机内饰升级和改装业务.     

工作流管理软件正在走向宏观管理

正如今随着企业维修工作量的增加,从维修任务导入开始到任务结束开票的整个项目进度计划变得越来越复杂,自动化工作流管理软件凭借其能够实现工作流程自动化、人力和航材的实时管控以及兼容企业原有系统等优势,正在逐步替代原始手写工作面板和Excel表格统计。     

航电系统集成引发的问题

导致飞机紧急停场（AOG）的原因中,航电设备故障排名前5位。业界非常关注由于航电设备故障导致的飞机紧急停场（AOG）。现代飞机中,航电设备担任了诸多的状态监控任务,以确保各系统有足够的冗余度。如果发现其中任一部位发生故障,都会建议在飞机放行前进行检查。