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<正>刚刚过去的2023年对于中国民航运输业来说,是经历三年疫情冲击后固本培元、恢复发展的关键一年。对于过去的一年,在2024年1月4日召开的全国民航工作会上,民航局局长宋志勇表示,“这一年中国民航安全形势总体平稳,运输生产有序恢复,运行品质稳步提升,规划建设质效并举,改革攻坚取得突破,科教创新蓄势储能,国际开放合作深入拓展,重大运输保障万无一失,全面从严治党纵深发展,民航高质量发展迈出坚实步伐。” 相似文献
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<正>2023年11月17日,为期5天的2023迪拜国际航空航天展览会(以下简称“迪拜航展”)落下帷幕。尽管地区形势紧张,但本届航展依然吸引了大批展商参展,航展首日中东地区航空公司更是“豪掷”百亿美元订单。据航展官方统计,本届航展共有来自95个国家和地区的1400多家参展商参展,总参观人数超过13.5万人次,是迪拜航展历史上规模最大的一次。 相似文献
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<正>后疫情时代,对于飞机制造商来说,如何重新审视市场,并从中找寻到适合自己的发展之路是一个待解的课题。作为全球涡桨支线飞机市场的领军企业,尽管疫情刚刚发生的2020年对公司的生产和运营造成了极大的冲击,但公司从危机中寻求机遇,并发布了复苏计划。这一计划包括新机型的开发、新市场的开拓和新技术的研究,或许从ATR的身上,我们能够看到后疫情时代涡桨支线市场的破局之道。 相似文献
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<正>6月的巴黎,清爽宜人的布尔歇机场,再度成为全球航空界的大秀场。2023年6月19日至25日,受疫情影响,时隔4年后,巴黎国际航空航天展览会(以下简称“巴黎航展”)终于如期而至。114年前,法国人安德雷·格拉奈和罗伯特·埃斯诺·贝蒂里在巴黎大宫(Grand Palais)创办了第一届巴黎航展。在此之后,作为世界上最具影响力的航展之一,巴黎航展不仅见证了空客的诞生,也见证了“协和号”、波音747、空客A380等一系列经典机型的全球首秀。如今,114岁“高龄”的巴黎航展已经成为全球航空航天业最大的盛会,堪称行业发展的“风向标”。 相似文献
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<正>11月13日,为期6天的第十四届中国航空航天博览会(以下简称“珠海航展”)在珠海金湾机场圆满落幕。尽管新冠肺炎疫情的阴霾还未完全散去,但毫无疑问本届航展无论是参展装备、飞行表演或是观展体验上都给参展商和观众留下了深刻的印象。从1996年第一届珠海航展至今,已经过去26年。26年来,珠海航展作为行业发展的晴雨表见证了中国航空航天产业的蓬勃发展。 相似文献
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