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曾有人认为，前苏联的喷气式发动机是从仿制德国而逐步发展进来的，但实际上并非如此。当人们惊叹苏一27飞机高超的飞行技能时，也很少有人会想到其发动机的研制者.也许是出于保密的原因，在前苏联的各种大百科全书和专业百科全书中，很少对科学家多着笔墨，即使有，也只是廖廖几行，内容无非是生卒时间、主要做了哪些工作，获得了何种奖励等。直到前苏联解体后．俄罗斯才陆续在书刊和报纸上介绍了一些著名科学家的成就与贡献，其中包括被称为俄罗斯“喷气发动机之父”的阿尔希普·米哈伊洛维奇·留里卡。留里卡一生致力于航空发动机研究，… 相似文献
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研制出第一种涡喷发动机蒸汽轮机是活塞发动机唯一替代者的论点开始动摇。根据人民委员会的决定，在哈尔科夫和列宁格勒的航空蒸汽轮机研究工作也就停止了。当时除重要的技术问题外，涡喷发动机制造经常遇到众多的心理障碍，要冒巨大的风险，因为在1937年，很容易成为“人民的敌人”。他们首先遇到的难题是选择何种压气机，是轴向式压气机还是离心式压气机。人们不熟悉的轴向式压气机让人感到担心但留里卡坚持使用此种压气机。这种压气机具有最小的横断面，可很容易安装在平滑的飞机内，而这对于高速飞行至关重要。留里卡在以后的发动机研制… 相似文献
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研制出更先进的发动机留里卡面临的还有2倍和3信的音速。到1950年前，设计局实际上处于“起飞”阶段，但也制造出了新型的发动机TP－2、TP－3、TP－5和AJI－5型发动机，其中TP－5发动机是双路式涡喷发动机，同时，AJI－5发动机虽拥有优越的性能，但与飞机不配套。在研制AJI－5发动机时也冒着巨大的风险，有人威胁他说这一发动机不实用，要关闭他的工厂和设计局，甚至要把他投进监狱。实际上，这一发动机是超时代的，计划用于超音速飞机。直至他去世的前几年，他还时常提起自己的AJI－5发动机。当时他之所以在这种困难的条件下生存下… 相似文献
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