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一、航空公司发展回顾
全球商业环境一直对航空公司不太友善。自2001年以来，9．11恐怖袭击、SARS爆发和伊拉克战争都严重打击了已经处于挣扎之中的航空公司行业。整个行业在过去的20年里一直入不敷出，行业分析人员预计2007年全球航空公司总盈利将达到51亿美元，仅占预计总收入4700亿美元的1％多一点点，远低于7～8％的资本成本。 相似文献
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一家杰出的机场可以成为其所在城市发展的动力。但是，建了机场就能推动经济发展么？其实也不尽然。 相似文献
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如果你正在被一头狮子追赶,你最好像一头羚羊一样行动迅速,动作敏捷;或者像一头健壮有力的犀牛,令对手望而生畏!如果你想在商业零售领域赚钱,要么像沃尔玛一样高效无比,要么像皮毛专卖店Neiman Marcus一样奢华。在航空公司领域,如果你不具备低成本结构或者又没有一流的产品和服务,那么你将站在一个"死亡地带",公司经营要么很艰难,要么变得很糟糕。 相似文献
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现代商业竞争最为激烈的两场商业大战在今天同时打响了，这两场戗争的中心都在美国，但已经蔓延至欧洲和世界其他地区。通用汽车和福特——曾经的汽车制造领域的领军人物，现在则出现亏损、丢失市场份额，而且似乎无助地在同入侵者——如丰田和日产竞争，他们在竞争中难以捍卫自身市场。在民航业，美联航（United）和合众国航空公司（US Airways）已经在曾经是处在缝隙市场的航空公司如西南航空公司的入侵中濒于破产。在这两个案例中，处于挣扎之中的老企业的失败原因都有一些共同之处：市场需求下降、劳动力成本过高、历史包袱沉重和不断上涨的油价。 相似文献
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如果你正在被一头狮子追赶，你最好像一头羚羊一样行动迅速，动作敏捷；或者像一头健壮有力的犀牛，令对手望而生畏! 相似文献
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