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ＭＤ９０ － ３０ 干线飞机的机翼部件划分为１４ 个互换协调部位，本文从架外安装、部件对接、组件装配工序分析了其互换协调特点，并同我国传统做法进行了对比分析 相似文献
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翟正权 《航空标准化与质量》1983,(1)
在部标准《整体油箱自封铆接》HB/Z25—80及《无头铆钉干涉配合铆接技术条件》HB5620—80中给出了埋头窝的尺寸,现综合引用如图1、表1所示。 相似文献
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随着科研和生产的发展,会遇到许多需要解决而经典数学又无法解决的模糊性问题,于是模糊数学应运而生。模糊数学是使其应用范围从抽象精确性扩大到模糊现象的领域,以模糊的手段达到精确的目的。 飞机制造工程是大系统,包含众多因素,当人们不可能全部逐一考察,而只能在一个浓缩了的整型空间上考虑时,就显示了模糊性。如某过程要用数百、数千个微分方程来立项求解,这实际上既不经济,又不必要。模糊数学由此开辟了新途径。 如拟订飞机制造总方案,各种条件往往存在模糊性。用模糊数学的模糊规划法,建立隶属函数,找出模糊集的极值点,从而获得最佳方案。 相似文献
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我厂某产品的发动机侧盖,是外蒙皮和带加强槽内蒙皮组成的点焊-铆接结构。原来在卡板式型架上定位装配,由于外形复杂,蒙皮定位不准,稍微串动一些,就贴合不严,再加上焊接变形,只好强迫铆接边条和锁机构接头等,而且卡板又阻碍通路,架内铆接量少,铆 相似文献
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《互换协调图表》是表示飞机互换部位状态和协调过程的一种指令性工艺文件。上海5703厂在补偿贸易转包生产中坚持按部工艺工作条例绘制了MD82主起落架舱门、水平尾翼等组件的协调图表,深受美方专家赞赏。 该种图表,用网络和框图形式,把与外形有关和协调复杂的零组部件的专用工装、检验工装、同模线、样板、标准工装、过渡工装等之间的传递路线综合表示出来,使其制造依据协调、完整、统一,从而保证产品的互换协调要求。 相似文献
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在飞机的重要结构连接部位,螺栓不能拧得过紧或过松。不然,该部位的所有螺栓不能均匀受力,拧得过紧,易损伤结构,甚至螺栓断裂;拧得过松,使用中会松动。因此,要求这些螺栓都要拧到规定的力矩范围内。一般使用的普通扳手,螺栓的拧紧程度全靠手的感觉,感到已很“吃劲”了,就算拧紧了。这种手上的“吃劲”感觉,因人而异,差别较大。所以,产品图纸上规定力矩拧紧的螺 相似文献
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