欧洲诞生世界第一架喷气客机——世界商用飞机发展简史（四）

<正>二战结束后,德国因战败而被禁止发展航空工业,法国的航空工业则在战火中被完全摧毁,美国的波音和道格拉斯虽然在军用订单锐减带来的危机中挣扎,但在民机领域,美国仍然独占鳌头,道格拉斯的DC系列客机占领了大片市场。出于对可能丧失民用飞机市场的担心,此时的英国,开始酝酿属于自己的航空时代。     

世界商用飞机进入喷气时代——世界商用飞机发展简史（五）

<正>二战结束后,世界秩序开始重建,美国、欧洲、苏联三方竞逐,商用飞机逐渐上升为国家战略性产业。英国“彗星”号拉开了喷气式商用飞机的时代序幕,美国、苏联、法国紧跟其后,纷纷推出自己的喷气客机,无数个体的梦想、公司的梦想,终于成为了国家使命,一个“群雄逐鹿、群英闪烁”的时代到来。     

空客崛起——世界商用飞机发展简史（八）

<正>一款机型,一次选择,直接促使两家曾经不可一世的航空巨头退出商用飞机制造商的行列。商用飞机竞争之残酷,可见一斑。虽然柯尔克的“预言”没能拯救洛克希德和麦道公司,但它最终还是改写了商用飞机发展的格局。只不过,连柯尔克自己也没有想到,让“柯尔克机器”真正成为现实的人却来自大洋彼岸的欧洲。     

抢占21世纪民用航空市场——世界商用飞机发展简史（十二）

<正>从20世纪90年代开始,波音和空客就为抢占21世纪的民用航空市场展开了激烈的竞争。在窄体客机市场,波音737和空客A320的垄断地位进一步巩固;在宽体客机市场,波音相继推出777和787,空客陆续推出A330、A340、A350和A380,尤其是“梦想飞机”787和“空中巨无霸”A380的研制生产,进一步促进了商用飞机产业链的全球化,而其投入商业运营,也带给了大众全新的出行体验。21世纪世界干线飞机市场,基本被波音、空客“平分天下”。     

世界商用飞机1.0时代（下）——世界商用飞机发展简史（三）

<正>20世纪20年代,有冒险精神的飞行勇士们进行了一系列飞越大西洋,从欧洲飞到澳洲、非洲,飞越南极、北极以及环球飞行的冒险旅程,虽然这些都是飞行的探险和试验,但它向世人证明了飞机作为长途交通运输工具的巨大潜力和优势。有远见的企业家们看到了其中的商机,各大航空公司紧紧追随飞行家们的航迹开辟航线。20世纪30年代,一个世界性的航空运输网络初见端倪。但是,早期的商用飞机航程有限,     

一场由商用飞机引发的美欧贸易战——世界商用飞机发展简史（十一）

<正>20世纪80年代末至90年代初,伴随着全球经济一体化的深入发展,商用飞机的产业带动作用愈发显著。及时捕获市场需求,以及国家坚定支持的重要性,在这一时期体现得愈加明显。商用飞机的竞争已不仅是制造商之间的竞争,也是国与国之间的较量。这一时期,波音、空客在市场上的激烈争夺,引发了一场长达十余年的美欧贸易战。     

莱特兄弟之前的天空——世界商用飞机发展简史（一）

<正>人类文明诞生后,飞上蓝天就一直是人类的梦想。而对于这种飞行,人类从一开始就进行了两条路径的探索：一条是轻于空气的飞行器,从孔明灯到热气球,再到飞艇;另一条则是重于空气的飞行器,从模仿鸟的翅膀到人力扑翼机、滑翔机,再到动力飞机。在大批先驱的探索之路上,莱特兄弟成为第一个集大成者,他们站在“巨人的肩膀上”,实现了人类历史上第一次重于空气的、有动力的、可操纵的持续飞行,     

空客与波音的正面交锋——世界商用飞机发展简史（九）

<正>20世纪70年代中期,美国三大公司—波音、麦道、洛克希德,一度称霸全球民机市场,掌握着西方国家95%的宽体客机订单。闪亮登场的欧洲空客,仅仅用了9年时间,就在年度订单份额上一举超越了美国三大公司,名列榜首。波音以1%的差距屈居第二,麦道和洛克希德则双双遭遇订单的雪崩式下滑,陷入危局。这让美国人清醒地意识到,空客对他们构成了实实在在的威胁。于是,一场“民机新秀”与“老牌王者”之间的正面交锋开始上演。