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研究了镓对1420铝锂合金的表面活化作用,结果表明液态镓能有效破坏1420铝锂合金表面的氧化膜。基于镓中间层的表面活化作用,在力学拉伸试验机上通过机械加压方法,在试验温度520℃,连接压力7MPa,扩散时间1h条件下,对1420铝锂合金进行了扩散连接试验,并通过光学显微镜、扫描电镜和剪切强度试验等方法,对接头进行了微观分析和剪切强度测试。结果表明,中间层厚度小于1mg/cm2时,接头界面处的缝隙非常明显,焊合率较低,接头剪切强度很低,其剪切断口微观形貌光滑平整;中间层厚度大于1mg/cm2时(包括1mg/cm2),扩散连接界面完全消失,接头剪切强度明显提高,其剪切断口微观形貌中呈现沿剪切方向的撕裂带,表现为韧性断裂特征。中间层厚度为1mg/cm2时,接头剪切强度最高,达到58.35 MPa。 相似文献
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对1mm厚6061-T6铝合金进行流动摩擦点焊试验,通过测试各种工艺条件下的焊接接头剪切性能,结合金相组织观察及断裂特征分析,研究了不同工艺参数对焊接接头焊核区、热机影响区、热影响区微观组织和剪切性能的影响。结果表明:在本次试验研究范围内,随着搅拌头焊接转速和焊接时间的增加,焊接接头的剪切性能逐渐提高;当焊接转速与焊接时间确定时,焊接接头的剪切性能随下压力的逐步增加呈现先增大后减小的趋势。当下压力F≤2300N时,"Hook"缺陷未上翘至上板顶部,焊点断裂模式为"剪切"断裂;当下压力F2300N时,"Hook"缺陷上翘至上板顶部,焊点断裂模式为"插入"断裂。当下压力F=2300N,搅拌头旋转速度为2000r/min,焊接时间为10s时,1mm厚6061-T6铝合金流动摩擦点焊接头剪切性能和成型质量较好。 相似文献
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<正>飞机维修的可靠性管理是现代航空器维修工程管理的重要组成部分,可靠性管理工作的其中一项重要工作就是通过对航班运行数据指标的趋势监控,来发现机队中对运行产生影响的主要因素,并可以通过分析找到产生问题的原因,有针对性地制定工程措施,改进和提高飞机维修工作,进而提升飞机的可靠性水平,最终达到满意的运行效率。 相似文献
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<正>从航空维修行业的现状出发,分析了当前航空维修企业在航空产业链中的地位以及所面临的压力,提出了新形势下推进PMA类替代器材和DER类超手册修理对于维修企业生存与发展的意义。尽管全球民用航空运输机队与市场长期稳定增长,但航空维修企业的利润空间却在被持续压缩,面临着巨大的生存与竞争压力。尤其是进入新世纪以来,如A380、波音787等新一代飞机采用的制造技术不断进步,航空器系统平台化、模块化、集成化程度越来越高,原始设备制造商(OEM)由此取得了越来越大的产业链控制权和定价权。维修企业传统的 相似文献
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介绍了东航工程技术公司 MCC 采用的一个对飞机的运行技术品质进行评估的方法,使用计算机给打分,用来指导制定有针对性的维护措施,提升整个机队的运行技术品质。 相似文献
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