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日前,春秋航空宣布,已得到中国民航局批复,获得了京沪航线的经营权。春秋航空成为国内首家获得京沪航线运营的民营航空公司,此前,京沪航线主要由东肮、国航、南航等央企运营。京沪航班预计9月底将正式开通,初期计划每天一班,航班时刻初定为:22时上海虹桥机场起 相似文献
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<正>20世纪50年代,世界进入喷气式飞机时代,“彗星”、波音707、图-104陆续亮相。一穷二白的新中国也开始创建自己的航空工业。1950年12月,周恩来总理提出,国家准备5年内拿出60亿斤小米来支援发展航空工业。价值60亿斤小米的资金相当于当时中国年财政收入的2%,这笔“巨款”反映了当时我国航空工业体系建设之急迫。很快,1954年7月3日,我国制造的首架飞机—“初教5”在南昌飞机厂下线并成功首飞。 相似文献
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<正>波音787梦想飞机是航空史上首架超远程中型客机,打破以往一般远程客机必为大型客机的定律。在技术和设计上的突破,使中型尺寸的787具有在同座级飞机中无与伦比的航程能力和成本经济性。787是目前飞得最快的民用飞机之一,能以0.85倍音速穿梭于450多个城市之间,执行点对点直飞任务,让航空公司能更灵活地把机型与市场需求相匹配。针对世界各地差异化的民用航空需求,波音787系列共推出4种机型,包含787-3、787-8、787-9、787-10等四款。 相似文献
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2月3日下午,东航股份公司新当选的董事长刘绍勇首次在中外媒体前正式亮相,在当天召开的媒体见面会上,东航董秘罗祝平笑称:"在牛年的第九天,东航的股东做了一个‘最牛'的决定,把南航的董事长和国航的前总经理都选进了东航的董事会"。刘绍勇在媒体见面会上介绍了新领导班子制定的未来发展战略、经营思路和改革举措,主政东航52天的他充满信心地表示:东航三年目标——今年大幅减亏,明年基本持平,后年实现盈利。会后,刘绍勇接受了记者的专访。 相似文献
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<正>庆祝新中国成立十周年阅兵时,在天安门广场上受阅的机群规模已达155架,领航机群飞过天安门之后是6个空中梯队,最后飞过的是由我国自己制造的歼5飞机编队,空中战鹰大显神威。这一幕,距离“开国大典”时周恩来总理说“飞机不够,我们就飞两遍”仅过去10年,新中国的航空制造业在一穷二白的基础上,克服了重重困难,取得了这样的成绩。与此同时,国家也非常重视民航建设,处在基业初创期的新中国民航正在从无到有、从小到大,在调整探索中不断向前,经历了波澜起伏的“激荡十年”。 相似文献
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<正>2022年9月29日,中国民航局在北京向中国商飞公司颁发C919飞机型号合格证,标志着我国具备按照国际通行适航标准研制、审定大型客机的能力。从2010年10月28日中国商飞向民航局正式提交C919飞机型号合格证申请书开始,C919飞机型号审查路走了近十二年。十二年来,C919型号合格审定审查组全体审查员始终保持高度的政治担当,坚守安全底线,以规章为准绳、以事实为依据,秉持“条款衡量、数据说话”的原则,坚定当好国产民机安全的“把关人”、民机发展的“护航者”。累计投入150多万人工时开展审查工作,全面、充分审查了飞机的安全可靠性。 相似文献
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在张放之前,中国民航没有自己专职的试飞员。2007年3月,中国民航上海航空器适航审定中心成立,才开始了民航自己试飞队伍的培养,张放就是那一年在全国民航运输类飞行员中凭借高超驾驶技能、良好综合素质、流利外语水平以及优异身体条件脱颖而出的。现在的张放几乎集中国民航数个第一于一身:中国民航第一个专职试飞员,中国民航第一个登上某进口新型飞机进行型号合格审定的试飞员,第一个通过法国试飞员考试的中国试飞 相似文献