国际航空运输纵横谈(下)

TalkaboutInternationalAirTransportation（PartThree）“放松管制”给民航业带来的影响当限制航空公司竞争行为的政府管制措施被逐步排除之后，航空公司不得不调整自己的市场战略以适应新的环境，我们今天熟知并在世界上流行的以下诸多举措都是在这一背景下发展起来的。1．实施中枢战略管制时期航空公司的航线结构都是点到点的城市对，这些孤立航线的简单叠加并不能给航空公司带来经营优势，有实力的大航空公司必须从根本上改造自己的航线网。放松管制后，他们有可能将原来点到点的分散航线调整为将客货集散集中到几个中心枢纽城市，然…     

看珠海航展 谈民航发展

本届航展概况 第三界中国国际航空航天博览会于2000年11月6日至12日在珠海举行。本届航展共有27个国家和地区近400家航空航天厂商参加，参展面积12436平方米，参展飞机89架，规模较前两届为大。室内展区分成一号馆和二号馆。 中国民航占据了一号馆的中心位置，民航总局和各企事业共有18个单位参展。民航参加本届航展的指导思想是“回顾历史，放眼未来，面向新世纪”。整个民航系统的展出面积为1300平方米。在一号馆正门前方布有面积为400平方米的主展台，第一次向公众演示了空中交通管制下的航班飞行动态，让普通老百姓真真切切见识到了民航…     

国外航空公司的应急救援管理

保证安全是世界民航业的共同责任。尽管航空旅行发生意外事故的概率极低，但任何航空公司都不可掉以轻心，都要有一旦空难发生后完整的应急计划。这方面我们的国外同行是如何做的？最近空客公司在杭州组织了一次专题研讨会，请ＩＡＴＡ和空客本部专家以讲座方式向业内人士做了系统的描述。尽管中外国情不同，在中国境内所发生的历次空难，由于有各级政府的精心组织和成功救援，国内新闻媒介也能顾全大局不给民航添乱，事实上国内危机从未影响过承运人的“声誉”和“生意”。然而居安思危，一旦中国民航班机或代码共享航班在境外失事，我们是…     

MA60交付津巴布韦航空公司

今年4月26日,两架MA60从西安起飞,历时4天,累计飞行35小时,于4月30日抵达津巴布韦首都哈拉雷。MA60在开罗还举行了飞行表演。在转场飞行的最后一个航段,空中飞行了5个多小时,这也是对MA60续航能力的一次考验。5月4日,中津两国在哈拉雷国际机场举行了MA60的交接     

多舱位多等级运价体系离我们还有多远

中国民航的改革总会伴随一些阵痛。 １９９７年民航总局决定国内航空运价实行多舱位多等级的新型运价体系，首次允许航空公司对机票“明折明扣”，然而随之引发的机票“价格大战”却直接导致了次年全行业亏损，面对与初衷相违的现实，民航总局这一试图和世界接轨并受到社会欢迎的改革措施，不得不暂时叫停。有人说行业亏损都是“机票打折惹的祸”，但有目共睹的是，三年来民航总局的“禁折令”从未取消，行业还是在新世纪之初陷入了亏损的泥潭。现在重提机票话题，颇有些“成也萧何败也萧何”的味道，但业内对此还是应当有个共识。 关于航空…     

国际航空枢纽与国际航空运输

人类已经跨过旧世纪的门槛，民航 也在飞向新世纪的天空。民航无国界，开放的中国为本国以及全球的民航业发展提供了无限商机。到目前为上，中国政府已同８５个国家签订了航空运输协定，中国民航飞达３４个国家的６４个城市，经营着１２８条航线，另有２４条港澳特区航线世界上有４５个国家的６７家航空公司与我国２２个城市通航。截止到１９９９年年底，我国国际航线按重复距离计算的营运里程为６７．％万公里，占全行业营运里程的３０％。总周转量３９４４８９万吨公里，旅客运输量６３１万人，货邮运输量４２３７４５吨，上述指标分别占…     

国际航空运输纵横谈(上)

TalkAboutInternationalAirTransportationinEveryDirection(Part1)50年来，国际航空运输业经历了巨大的变化，经济全球化正悄悄地改变着国际航空运输的传统观念，代码共事正在从当初干／支线航空公司区域性合作的低层次走向国际强强联合，主导全球空运市场的高层次，可是中国的骨干航空公司与对中国市场虎视眈眈的世界空运巨头的代码共享是否在“与狼共舞”呢？飞机问世不过百年，然而民用航空运输如今已成为各国交通运输体系中的重要组成部分。作为一个行业，从它诞生的那一天起就注定要向世界敞开胸怀。国际航空运输不同于国内航空运…     

话说“机票打折”

民航机票价格在业内外都是一个热门话题，自从１９９７年发航总局允许明折明扣，试图建立起符合国际市场发展潮流的运价体系以来，其过程可谓“大起大落”。“机票打折折了谁？”──这曾引起过业内的热烈讨论。３年多过去了，当发航总局再次在运价机制的灵活性上做试点的时候，一切可谓“旧话重提”。唯物主义者的历史观是“否定之否定”，这一客观规律同样适用于我们这个行业。     

国际航空运输纵横谈(中)

TfakaboutlnternationalAirTransport-ation(PartTwo)航空联盟与航空运输新格局传统的市场竞争思维可以用“你死我活”的理念来概括。美国哈佛大学的波特教授曾将企业的传统战略概括为：成本领先战略、别具一格战略和集中一点战略。这三种战略的共同特点是将企业应变的重点放在内部,即结合市场需求和竞争态势,整合企业的内部资源。内部资源的优化配置固然重要,但随着外部竞争环境变化的速度不断加快,这三种传统的竞争利器所能带来的企业优势将越来越小。全球经济一体化有利于行业寡头的形成,例如飞机制造业和汽车工业的现状,因为开…