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TC1钛合金蜂窝夹层结构的钎焊工艺研究与分析 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了TC1钛合金蜂窝夹层结构试件的钎焊工艺,通过对系列工艺下钎焊界面组织进行观察得出,在930℃/保温15min和一定钎料添加量的条件下,界面析出了TiNi2(Cu,Zr)化合物,且尺寸细小、分布弥散,因而相应钎焊试件的室温拉脱强度平均值较高,可达17MPa。在钎焊过程中,Cu和Ni元素由钎料向母材扩散,使母材β相变温度降低,导致界面魏氏体组织的产生;芯体波纹带间受钎料熔化热影响较大,导致此处魏氏体组织粗大,成为试件的薄弱部位。 相似文献
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针对航空发动机钛合金整体叶盘的典型材料TC11和TC17开展对异种钛合金线性摩擦焊的研究,其中包括飞边形貌、接头组织及拉伸性能等.研究结果表明:TC11/TC17异种钛合金线性摩擦焊沿振动方向的飞边较长;焊接接头明显分为3个区域:母材、热机械影响区和焊缝区,其中TC11母材为双态组织、TC17母材为网篮组织、热机械影响区的组织沿着受力方向被拉长,焊缝发生了动态再结晶,组织为等轴晶.拉伸测试结果表明:接头的抗拉强度及屈服强度能达到与TC11等强,拉伸试样均断在TC11母材一侧,随着测试温度提高,强度呈线性下降趋势;而断面收缩率均超过TC17母材,随着测试温度提高,变化不明显. 相似文献
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李晓红 《航空标准化与质量》2004,(5):50
我院是从事航空材料、热工艺及理化测试研究的。从2000年至今,始终坚持以质量管理与财务管理为主线开展各项工作,经济收入从3.8亿元增至7.2亿元,实现了持续增长,但仍存在一些问题。主要是管理差距大、竞争力不强,体现在敬业精神弱化、团队意识差,从而导致低级错误不断出现,总之,即缺少高品质的企业文化。表1中完成的项目均收到了良好的经济效益。学员通过学习、实践,按照六西格玛开展工作,工作就有了明显的成效且收到了良好的回报。学员们的体会是,工作中加强团队成员的沟通与合作,推广先进的工作经验,上下拧成一股绳,才能无往而不胜,同时也… 相似文献
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为满足恶劣工况下的使用要求,热端部件通常采用复杂结构设计,并精心选用最佳的材料和制造工艺,但使用过程中还是会出现不可避免的损伤.更换新件成本昂贵,而受损件仍具有修复利用价值,所以世界各航空大国均投入了大量的人力、物力、进行发动机热端部件修复和再利用技术研究. 相似文献
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依据界面力学的奇异性理论,阐述了接触角为90°的对接界面的奇异应力场特征,并以此为基础,分别对异种钛合金的线性摩擦焊材料选用、Cf/C复合材料与TC4钛合金钎焊接头的钎料选择及界面层设计进行了分析,结果表明:TC4/TC17较TC11/TC17具有较好的界面匹配,更易获得良好的线性摩擦焊接头;选用AgCuTi钎料较TiZrNiCu钎料更适于Cf/C复合材料与TC4合金的钎焊;选用TiZrNiCu钎料时,采用Cf/C复合材料/TiZrNiCu/Cu/TiZrNiCu/Mo/TiZrNiCu/TC4界面结构进行钎焊可获得较好的匹配连接。 相似文献
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