F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

目前,洛克希德·马丁飞机公司已经完成了JSF战斗机座舱和头盔显示器原型设备的研制工作,并定于今年秋天作首次试飞。F-35座舱中的两个关键设备就是头盔显示器(HMD)和被称为全景座舱显示器(PCD)的多功能系统。美国L-3电子系统公司研制的PCD由两个外形尺寸为8*10英寸的有源矩阵液晶显示器(AMLCD)组成,以构成一个8*20英寸面板。据F-35项目驾驶员系统综合部仿真主管称,PCD触摸式显示设计成人机良好界面,从而减轻了驾驶员在格斗中的工作负担。     

飞机大部件自动对接集成控制技术研究

自动化对接集成控制技术集测量技术、协同运动控制技术、装配信息集成管理技术、运动仿真技术为一体,是大部件自动对接的关键技术。对飞机大部件自动对接集成控制的关键技术进行探讨,并介绍机翼大部件数字化对接系统的组成结构、功能、处理流程等。     

美国军方为网络中心战大力扩展带宽

美国国防部正在视图通过扩展信息干线的能力为网络中心通信打基础,这是因为所有的联合作战各方及各军种都依赖信息干线交换数据。美国所经历的每次战争中对带宽的要求都在发展。自2001年9月11日以来,由于阿富汗战争和对该地区的追踪,中央司令部对带宽的需求已增加了8倍。由于涉及到合作以及因特网风格的通信,网络中心作战可望比以前的作战方法对带宽提出更高的要求。网络中心信息将要求防务基础从其当前的广播信息系统转向更具因特网风格的环境,以使用户上网存取他们所需要的东西。90年代以前,美国使用“开关交换系统”操作,例如电话,这就要…     

财政转移支付均等化的理论与实践

新公共服务理论与公共财政理论认为,政府的主要职能是提供均等化的基本公共服务,其可行的路径选择就是构建均等化的财政转移支付制度,为此,我们必须通过进一步明确转移支付的目标、优化转移支付模式、选择科学的补助方式、规范转移支付制度,确保各地方政府能够提供基本的、大体均等的公共服务,这既是践行科学发展观的需要,更是实现社会长治久安的需要.     

航空电子系统在信息共享技术中的突破

现代航空电子系统能够收集大量的数据。将这些数据转换成信息，增强态势了解，提高任务成功率．这是９０年代及其以后时期的一个主要难题。为了减少软件复杂性、降低寿命期成本，而同时又以信息共享实现性能的改进，就需要用创新性的方法为实时航空电子系统进行数据管理。本文所论及的突破，是利用对航空电子系统的深刻理解。使已获充分证实的数据管理原理适用于航空电子领域，并探索新的软件范例，包括面向目标的数据管理．     

洛克威尔·柯林斯公司在西科斯基S-92直升机中使用格林希尔公司软件

洛克威尔·柯林斯公司目前选择了格林希尔软件公司的Integrity-178B实时操作系统(RTOS)用于西科斯基S—92直升机的新航空电子组件。Integrity-178B和格林希尔软件公司的GSTART Ada运行时间环境目前正用于洛克威尔·柯林斯公司新的航空电子管理及显示系统。     

信息动态

数据采集系统（DAS：Data Acquisition System）是采集传感器输出的模拟信号并转换成计算机能识别的数字信号,然后送入计算机进行相应的计算和处理,得出所需的数据的系统。它将计算得到的数据进行显示或打印,以便实现对某些物理量的监控。     

超宽带设备将进一步增加发射带宽

美国FCC(联邦通信委员会)决定准许超宽带(UWB)设备利用更宽的发射带宽范围,但需要保护GPS带宽。然而,关于UWB对GPS和其他危及安全性信号产生干扰的担心仍然存在。UWB的优点在于极宽的频谱上发射窄的编码脉冲。理论上,任何频率上的能量等级都太低从而不会造成干扰。然而,迄今还没有足够的设备可用于执行大规模的实验以验证这种理论。因此,FCC的决定是根据理论上的研究、建模并用有限数目的设备进行测试而作出。曾用25种设备在400MHz到60GHz波段上作过实验,但仍远不能得出结论,还应继续进行实验。然而,主要的FCC数据显示对3种类型…     

阿克泰尔公司推出军事、空间及航空电子应用的1553B核心

阿克泰尔(Actel)公司目前开发了一种空间、航空电子和军事应用的MIL—STA—1553B远距终端核心。这种核心1553B RT(远距终端)智能特性(IP)核心设计得与阿克泰尔公司的外场可编程门阵列(FPGA)一起使用。     

F-35 JSF被命名为“闪电Ⅱ”

2006年7月7日洛马公司和五角大楼正式命名F-35 JSF为“闪电Ⅱ”,以纪念二战闻名的P-38“闪电”战斗机及50年代英国电气公司制造的“闪电”超音速喷气战斗机。英国电气公司后来成为英国航宇公司(BAE)系统公司,是F-35计划的主