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兰春贤 《桂林航天工业高等专科学校学报》1998,(4)
近一段时期以来,我厂执管的波音737—300飞机襟翼丝杆因磨损而更换较为频繁,这对飞行安全是个隐患.如果已磨损的丝杆没有被及时发现、更换,很可能导致襟翼卡阻、襟翼不对称、无襟翼着陆等问题,从而增加飞行员的心理负担和操作工作量.另一方面,从经济效益角度讲,频繁更换丝杆无疑造成航材的极大浪费,而且襟翼卡阻故障也常导致航班取消和延误,增加营运成本.根据我们的维护经验及分析,丝杆发生较快磨损的原因有以下三个方面:(1)丝杆本身的质量问题以及其注油孔中的顶珠的质量问题.目前这种丝杆的顶珠大多数是橡胶材料制成的,容易受注油枪油嘴及辅助工具的戳伤,使得润滑油的封严能力降低,甚至完全丧失,从而使丝杆在收放过程产生“干磨”现象.“干磨”会使丝杆的表面镀层受到严重损伤,使得丝杆容易产生腐蚀,加速了丝杆的磨损. 相似文献
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基于部件跟踪滤波器的解析余度技术 总被引:2,自引:0,他引:2
研究一种以发动机部件跟踪滤波器(CTF)为基础的解析余度技术, 它将CTF与故障检测、隔离和适应逻辑进行了有效的综合, 以改进发动机数控系统的可靠性。仿真表明, 本文所设计的解析余度技术, 在传感器无故障时, 机载模型能正确跟踪发动机的变化。当传感器发生故障时, 在不损坏机载模型的情况下, 又能及时、有效地进行硬、软故障的检测、隔离与适应。 相似文献
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经过长期积累,跟踪和实践,结合发动机起动系统的工作原理,本文分析,总结了该型发动机气流控制系统引起的起动故障,给出了判断此类故障的,可操作性较强的典型特征,并成功运用于排故实践,大大缩短了排放时间,提高了判断准确率,减少了误换件和无效工作量,有力地保障了航空公司的运力和安全。 相似文献
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