俄罗斯空军直升机简介

俄罗斯空军拥有大量的直升机,其中包括武装直升机、运输直升机、多用途直升机和轻型直升机等。俄罗斯空军的武装直升机卡-50是世界上第一种单座的武装直升机,它也是世界上第一种专用的共轴式武装直升机。武装直升机米-28是世界上比较先进的直升机,它可以和美国的“阿帕奇”媲美。卡-52可用于全天候和在复杂的地形情况下     

直升机涡环状态建模仿真研究

涡环对直升机的飞行安全具有很大的危害,直升机在陡下滑机动过程中可能会进入涡环状态.通过对滑流理论的修正,得到了适用于涡环状态的直升机旋翼诱导速度计算模型.以此为基础,进行了直升机涡环状态的实时仿真研究,给出了直升机进入涡环后典型的响应特征.仿真结果与试验/试飞结果具有良好的一致性,说明所建模型准确、可靠.     

我罗斯直升机公司的现状与未来发展

2006年，俄罗斯整合了国内所有的直升机企业，成立了俄罗斯直升机控股集团公司。目前，该公司已经步入快速发展的轨道，直升机的研制、批量生产、市场营销，以及售后服务都进入了良性循环。     

“米里”在困境中求发展

本文回顾了米里莫斯科直升机制造厂的发展历程和米里当前所面临的困境及挑战，展望了米里未来的设计与发展方向。     

来自好望角的武装直升机“茶隼”

南非共和国从未进入世界先进工业国家的行列,尽管它的发展速度很快,但还是比较落后。60年代南非才开始有军事工业,1964年南非共和国决定成立军械所,1968年又成立了武器生产研制公司。南非主要靠进口国外的技术来进行武器装备,在工业生产过程     

直升机着陆过程中动不稳定现象分析

通过分析某型直升机在尾起落架着地时出现的机体异常振动,建立了一种以直升机状态及操纵参数为基础,以时频分析为手段的地面动不稳定性方法。首先分析异常振动与正常振动的异同点,通过时频分析获得引起异常振动的现象特征。通过频率根源查找,最终找出引起异常振动的原因为机体的俯仰模态与旋翼摆振后退型耦合引起的一种动不稳定现象,并对引起该种现象的原因加以分析,给出改进措施,为今后的直升机动不稳定试飞技术提供参考。     

重型直升机米-26与未来联合运输直升机

本文阐述了通过改进的重型运输直升机米-26可以满足未来军用直升机的战术技术要求.分析指出,在正常情况下,除转场航程和巡航速度外,现有的米-26直升机具有联合运输直升机(JTR)的特点.米-26直升机可以作更进一步的改进,例如更换发动机、更新主要部件和设备等,改进后的米-26气动性能和重量效率得到明显提高.为了达到联合运输直升机的性能指标,在改进的过程中,需要解决一系列的技术问题.本文指出了米-26直升机的改进计划和改进措施以及要达到的改进效果.     

旋翼结冰对“黑鹰”直升机飞行性能影响分析

基于西科斯基公司翼型冰风洞结冰试验推导的公式,建立了"黑鹰"直升机旋翼翼型结冰模型,计算了结冰后翼型气动特性变化;在此基础上建立了直升机悬停和前飞计算模型,结合旋翼翼型结冰情况,分析了旋翼结冰后飞行性能的变化和影响。计算证明建立的结冰模型正确,可以用于预测直升机结冰后的飞行性能。     

俄罗斯直升机工业的重组

俄罗斯政府把直升机工业部门重新划归国有,将设计和制造机构进行整合,努力理顺其业务。本文介绍了俄罗斯航空工业的改组计划,该计划包含了直升机工业的调整。本文还分析了俄罗斯直升机工业的现状以及所面临的市场挑战,阐述了俄罗斯直升机工业的重组情况。     

纵列式直升机与单旋翼直升机的对比分析

本文对比分析了纵列式直升机和单旋翼直升机,包括纵列式直升机与单旋翼直升机的发展对比分析、结构特点对比分析、性能特点以及优缺点对比分析,系统分析了纵列式直升机与单旋翼直升机的下洗流和飞行品质.