固体推进剂火箭燃烧稳定性分析中的气流变向影响

丘里克对固体推进剂火箭发动机内燃烧声学稳定性的一维和三维模型进行比较后,提出了“气流变向”效应的概念。某些项在一维模型里存在,而在三维模型里却没有了。丘里克提议以一种特定的方式,把这些项加到三维模型中去,以便表示在分析中未被考虑的物理现象。本文提出了一种方法,利用这种方法可以通过对发动机工作横截面取平均值来比较一维和三维模型。由于这种方法存取平均值的过程中包括了三维边界条件,所以自然地出现了漏项。这一结果,引起包括在三维稳定性分析中的某些特定项没有明确物理意义的严重问题。     

摩尔—化学计量的基本单位

一切表征物质组成、结构、性质及其变化的测量参数都属于化学计量范畴。化学计量的基本单位,除宏观质量单位“千克”(kg)外,还有微观质量单位“摩尔”(mol)。“摩尔”和“千克”都是国际单位制的基本单位,那末,有了“千克”为什么还要有“摩尔”?“摩尔”与“千克”又有什么联系?     

推进剂的破坏:一种断裂力学方法

双基(硝化纤维/硝化甘油)推进剂,在裂纹增长开始时的应力强度因子 Kc 的值业已测出。这个 Kc 值随温度下降而增加,随着速率的增大而上升,符合粘弹材料的 WLF 方程(Williams—Landel—Ferry relaction)。Kc 值也和试样的厚度有关。本文讨论了裂纹扩展的微观机理,并在推进剂的断裂特性和它的粘弹性及塑性变形特性之间建立了某些关系。     

固体推进剂时间—温度转换因子的一种实际测定法

为了证明固体推进剂的时间—温度支配方程,能用有限的试验数据客观地表征出来,而对其相互关系进行了评价。这个概念的基础是过去对弹性体和推进剂性能的观察。已经发现这些弹性体和推进剂的主松弛曲线的大部分都符合修正的指数定律。经验也表明loga_T服从于用两个材料参数表达的简化关系式。在给定的松弛时间点上,用应力松弛模量来计算这些参数就需要一条与试验温度有关的曲线。虽然也可以用常应变速率下的初始正切模量和拉伸强度来确定loga_T的关系,但结果常常和用应力松弛数据得出来的结果不一致。预期将来应用这个概念能够评价聚合物的链缠结、内部流动和应变扩张等效应。