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本文利用ANSYS软件通过在轴承滚珠和滚道面间建立接触单元,较好地处理了台体组件中的轴承连接问题。通过对某型号惯性平台台体组件进行有限元动态分析,发现了台体组件结构的薄弱环节;针对结构存在的问题,对如何改善结构的动态特性提出了建议,为以后进一步进行台体组件的动力学分析奠定了基础。 相似文献
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本文根据某型号激光捷联惯性组合技术要求,充分运用新技术,特别是三维建模和有限元分析,对某型号激光捷联组合的台体组件结构设计部分进行了充分论证和分析;通过分析计算,确定了减振器的结构形式和结构参数,并就减振器的安装位置进行了分析。 相似文献
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本文以指导捷联惯组减振系统设计过程为目的,结合捷联惯性组合减振系统对角共振频率的特殊要求,分析对线、角振动共振频率关系,得出了理想情况下捷联惯性组合减振系统线、角共振频率的比例关系,总结归纳了常见惯组不同减振器布置方式的线、角共振频率的关系,给出了捷联惯组结构设计的一般原则。 相似文献
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某型号激光捷联惯组要求振动频率在全温度范围内频率不能变化太大.惯组原减振器继承了传统三向柱形减振器结构形式,始终不能满足要求.针对上述问题,对惯组减振器结构形式、减振方式进行了优化设计,优化后通过了相关试验考核.研究结果对惯性系统减振系统的设计具有一定的参考意义. 相似文献
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本文针对某型号惯性平台振动超差问题,以振动实验数据作为参考,从而确定出陀螺的计算特性参数。通过进行有限元动态分析,发现了台体结构的薄弱环节;针对结构所存在的问题,提出了动力修改意见。结果表明,改进后的结构较改进前其动态特性显著提高。本文为该型号平台振动超差问题的解决提供了理论依据,同时为以后进行结构设计奠定了新的基础。 相似文献
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