蓝色起源公司“新谢泼德”飞行器及其未来发展分析

正2018年4月29日,蓝色起源公司(Blue Origin)的"新谢泼德"(New Shepard)亚轨道飞行器完成第8次飞行试验,最大飞行高度为107km,达到未来太空旅游任务的标准高度,朝着商业化运营又迈出了重要一步。1技术理念蓝色起源公司由网络零售商亚马逊创始人——杰夫·贝索斯于2000年创立,重点关注火箭垂直返     

美国重型运载火箭大型结构运输方案简析

正1引言美国重型运载火箭包括土星-5(Saturn-5)火箭、航天飞机和在研的"航天发射系统"(SLS),其大直径结构包括土星-5火箭的一、二、三子级,航天飞机的外贮箱和四段式固体助推器,以及SLS的芯级和五段式固体助推器。在完成生产和试验后,所有部件都要运到肯尼迪航天中心进行总装和发射。美国重型运载火箭最主要的生产、试验和发射区位于沿海或沿河地区,非常便于利用水运的方式进行大直径结构的运输,因此水上运输是其采用的最主要的运输方案,而将公路运输、铁路运输和飞机空运作为补充方案。     

美国太空探索技术公司的海上平台简析

正1海上回收平台简介美国太空探索技术公司(Space X)的海上回收平台称为"自动航天港无人船"(Autonomous Spaceport Drone Ship,ASDS),是在甲板驳船的基础上改进而来,安装了用于维持位置的动力系统,以及大型的着陆平台,能够实现自动控制或远程遥控,     

火箭一子级回收技术日趋成熟，但复用仍需时间

美国东部时间2016年6月15日,美国猎鹰－9在完成预发射任务后回收第一级时,因1台发动机故障而回收失败。不过此前的2016年5月27日,猎鹰－9改进型执行泰国通信卫星高轨任务时,在海上回收获得成功,这是猎鹰-9连续第3次成功在海上回收。自2015年12月以来,美国太空探索技术公司（SpaceX）在火箭一子级回收计划上取得的成就令人惊叹,从低轨任务的陆地回收到低轨任务的海上回收,再到高轨任务的海上回收,猎鹰－9火箭不断刷新纪录,一子级回收技术渐入佳境,证明了有动力垂直返回技术是一种可行的重复使用方案,但目前还不成熟。     

美国2022财年航天运输系统发展新动向

1 美国2022财年航天运输项目预算分布情况 美国2022财年预算案中,NASA预算经费总计53.21亿美元,空军(含天军)总计19.57亿美元,美国国防高级研究计划局(DARPA)为3700万美元. NASA预算 NASA的SLS重型运载火箭及地面系统的总预算为30.77亿美元.其中,SLS研制预算为24.87亿美元...     

国外主要航天发射场运营及能力特点浅析

<正>近年来,在军民商需求牵引带动下航天产业快速发展,全球航天发射次数逐年攀升,2021年全年发射次数突破冷战时期历史纪录达到145次,入轨载荷数超过1800个,而且随着空间探索活动增加、大规模低轨星座建设迎来高潮、商业太空旅游再次成为热点、军事太空竞争加剧,航天发射频次还将进一步提升。航天发射场作为保证运载火箭发射任务的重要基础设施,也随着运载火箭技术进步而不断发展演进,在高密度发射成为大趋势的情况下,发射场的运营和发射能力也会更加受到重视。     

2015财年美国航空航天局航天预算分析

2014年3月4日,美国航空航天局（NASA）公布了2015财年的预算案,预算申请总额为174.606亿美元,涵盖了科学、航空、空间技术、航天探索、航天活动、设施建设等。航天探索和航天活动仍是美国航空航天局发展的重点领域,二者的预算申请分别为39.76和39.054亿美元,占预算总额的45.14%。