阿里安运载火箭推进系统的下一步改进

一、引论阿里安运载火箭下一步改进的目标是:——对于进入转移轨道的双星发射,有效载荷能力约增加20%(2×900公斤);——对于进入低轨道的重型卫星,可将有效载荷提高约50～100%(7～10吨);——降低每公斤有效载荷入轨的发射费用;——进一步发展可用于未来空间计划的技术。     

基于数值模拟的孔构件挤压强化疲劳寿命预测

为研究飞机机身7050铝合金孔构件挤压强化后的疲劳增益,采用数值模拟与试验研究相结合的方法,对孔构件的挤压强化过程、疲劳加载过程、疲劳裂纹萌生和裂纹扩展过程进行研究。通过数值模拟探究了孔构件在不同状态下危险截面的应力分布和对应的疲劳行为,分析了残余应力场对疲劳性能的影响,探讨了残余应力与疲劳裂纹萌生和裂纹扩展的内在联系,建立了孔构件挤压强化疲劳寿命数值预测模型。结果表明：孔挤压强化引入的残余压应力可以减小孔构件在受载时孔壁最大拉应力,改变疲劳裂纹的萌生位置,抑制疲劳裂纹萌生和裂纹扩展,提高7050铝合金孔构件疲劳寿命近2倍,疲劳寿命数值预测模型误差在12%以内。     

二维叠层C/SiC复合材料低能量冲击损伤实验

C/SiC复合材料是航空航天器中的耐高温材料,其服役环境存在低能量冲击源且关于此类冲击事件的研究相对较少。本文主要采用落锤冲击系统性地揭示2D叠层C/SiC复合材料平板的抗低速低能量冲击性能,通过改变冲击能量考核不同单层厚度和平板厚度的抗冲击性能变化,并利用CT技术进行冲击后无损检测,分析结构内部细观损伤。结果表明：冲击载荷下,C/SiC复合材料按冲击载荷变化可分为线性、屈服和回弹3个阶段;典型冲击损伤形式包含局部压溃、分层、纤维断裂及基体微裂纹;同等结构厚度,单层厚度越大C/SiC复合材料平板冲击变形和冲击损伤越小,冲击阻抗值越高;同等单层厚度下,结构总厚度较大的C/SiC复合材料平板冲击损伤较小,冲击阻抗较大。因此,C/SiC复合材料的预制体层数与结构厚度对低能量冲击源较为敏感,且减小单层厚度及增加结构总厚度可明显提高其抗冲击性能。     

多点装夹方案对多框体铣削变形影响的有限元分析

多框体刚性差,在铣削加工过程中由于装夹方式不当容易产生加工变形,影响加工精度.目前,国内外对装夹方棠的研究局限于单框的裳夹效应的研究,没有分析装夹方案对多框体铣削加工变形的影响.本文利用有限元法模拟分析了装夹方案对多框体铣削加工变形的影响.从控制多框体铣削加工变形的角度出发,对夹具/支撑的作用位置,央紧力大小进行了优化.结果表明,为了有效地控制多框体的铣削加工变形,应相应地减小夹具/支撑的间距和适当地增大夹紧力.     

迎接即将到来的发动机维修高峰

CFM56-5B、-7B 和 IAE V2500发动机的备用发动机和维修人员面临紧缺。曾在本世纪初掀起购买狂潮的CFM56和v2500发动机,很快将结束"蜜月期"进入返厂维修的高峰     

科技园区办公建筑的景观设计——以二郎科技园区煤科院重庆研究院办公大楼景观设计为例

21世纪,随着科技园区办公建筑的飞速发展,对于办公环境的人性化设计成为了新的课题。设计时强调提供多层次、不同性质、舒适的休憩娱乐交流空间环境,促使办公人员的创造潜力得到充分发挥。文章以煤科院办公大楼景观设计为例,从空间的交融性、环境的舒适性进行研究,探讨新世纪办公环境的设计。     

为下一代空中交通管制做好准备

目前需要尽快对采用下一代空中交通管制做出决策。     

PBL保障走向何方?

资金、供应链、时间、全球化和度量标准的改变,影响着飞机和发动机的 PBL 合同。     

奥巴马的私斗

巴拉克·奥巴马是一个令人难以捉摸的人物,无论其对手还是拥护者都将他视为一个谜。不知为何,2008年竞选活动中的奥巴马似乎变成了一个截然不同的奥巴马总统。两个奥巴马不仅在政治上是不同的,在心理上也是不同的。那个温和派的、使人安心的奥巴马不见了,取而代之的是一个更为冷静超然、难以读懂的奥巴马。美国人难以对这个奥巴马做出反应,因为他们不确定其源自哪里,受到了什么激发。关于奥巴马,我们真正了解到的有多少呢?     

“飞行员-飞行签派员”全动模拟机融合训练脚本设计

为规范“飞行员-飞行签派员”全动模拟机融合训练脚本开发的方法、标准和流程,在参考民航相关规章的基础上,采用ADDIE课程开发流程,设计包含一个或多个场景要素的训练脚本,用以提升飞行签派员的胜任力。训练脚本在训练循环周期内覆盖飞行签派员的九种核心胜任力,根据上批次学员反馈的训练情况和近期运行特点对训练脚本进行动态调整和优化,可为飞行签派员通过融合训练提升胜任力提供借鉴和参考。