航空发动机使用发展的作用、特点和管理要点

一种新发动机定型投产以后,一般有30～40年使用寿命期。在此期间,在使用中会出现研制中没有暴露和估计到的问题,就要进行修正和完善,使它更好地适应实际使用环境;或者,为了开辟新的用途或提高性能、可靠性和耐久性,运用新技术不断对发动机进行改进。使用发展是针对已经定型投产和正在使用中的发动机所做的工程支持和发展工作,是发动机寿命期的最后一个阶段,其属性与工程研制相同。在我国,使用发展又称为改进改     

GE推进脉冲爆震发动机的研制

GE 公司正在准备在其全球研究实验室进行有史以来第一台带动力涡轮和齿轮系统的受控阀门多管脉冲爆震发动机(PDE)的试验,同时正在着手就如何制造用于民用飞机生产型 PDE 展开深入研究。     

探空火箭动力系统优化设计

提出了探空火箭动力系统设计参数优化计算方法.综合考虑了动力系统与火箭外弹道之间的关系.在给定有效载荷、最高射高的条件下,选取动力系统的设计参数使火箭的起飞质量最小.选用了增广拉格朗日法约束优化技术和牛顿迭代法求解数学模型.计算结果表明,该计算方法是合理的.     

固体火箭发动机反喷管打开后的瞬变参数辩识研究

大量研究表明,在固体火箭发动机反向喷管打开的瞬变过程中,发动机的瞬变燃速、反喷管的流量收缩因子和反喷管的开放函数对内弹道性能预示有较大的影响,但这些参数难于用一般方法精确确定,本文提出用控制论中的辩识技术来确定这些瞬变参数的方法,通过对真实发动机的瞬变参数辩识,证明了该方法具有真实性好、快速、准确、经济的特点,在工程应用上是可行的和可靠的,是工程计算和分析瞬变参数的一个新途径。     

斜切反喷管流场的数值模拟

为了在级间分离期间提供反推力，许多固体火箭发动机前端都装有一组斜切反喷管。由于反喷管的气动型面具有许多尖点，并且在超声速区有一个台阶，喷管内存在一系列激波，而且亚声速区和超声速区互相混杂。本文用时间相关法数值模拟了反喷管流场，控制议程用Ｍａｃ Ｃｏｒｍａｃｋ显格式求数值解，边界参数采用物理边界条件和从双特征线方法推导来的有效的特征方法为计算，为于固壁边界点，在不同的区域采用不同的方法对计算方程组求     

使用成熟技术强调可靠性从F110-GE-100到F110-GE-132

GE公司于上世纪80年代后期成功研制了F110-GE-100发动机后,到2000年,该公司根据F110的低风险产品改型计划,研制了F110-GE-132发动机。-132采用了在发动机使用中验证的成熟技术,如宽弦整体叶盘风扇、径向加力燃烧室、轻纤维缠绕的复合材料机匣和控制系统等,因此,其性能大大提高     

非结构同位网格SIMPLE类算法收敛性能比较

以非结构网格的SIMPLE算法为基础,将算法扩展为SIMPLEC算法.利用30°角的斜方腔流动计算成果,分析了非结构同位网格的SIMPLE/SIMPLEC算法的收敛性能;比较了因网格的非正交而引入的非正交项的取舍对该算法收敛性能的影响;并采用显式校正步法对SIMPLEC算法进行了显式校正.比较表明,在非结构同位网格SIMPLEC算法中可忽略非正交项,但有必要对压力作亚松弛.显式校正步法可显著地加速在非结构网格上求解N-S方程的收敛性能,而且在不同的松弛因子组合下,均有较好的收敛速率.     

试论企业标准体系及体系表

标准化的重要作用在于使无规律的、重复的、多样的、紊乱的生产技术活动,建立起有章可循的最佳秩序,使人类在创造物质财富的劳动中获得最佳的效益。     

氮化钼基硬质涂层研究进展

利用直流反应磁控溅射技术,使用Mo与C、Si、Al、W的复合靶,在不锈钢和硅(100)衬底上分别制备了MoCN、MoSiN、MoAlN、MoWN涂层.利用XRD、XPS、SEM、HRTEM方法分析了薄膜的微观结构,利用纳米压痕技术和热重分析法测试了薄膜的硬度和抗氧化性能.研究结果表明,通过纳米复合化和固溶强化,可以大幅度提高MoN基硬质薄膜的硬度和抗氧化温度,说明MoN基硬质涂层具有较好的综合性能,可望在航空工业中得到广泛应用.