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正中国的公务机运营商可以考虑与适合的OEM、租赁公司、信托机构、提供融资方等进行合作,充分发挥各家的优势,各自分担风险,共同在中国开发产权共享的商业模式。在公务航空发达的国家和地区,"产权共享"(property sharing or fractional ownership)已是公务航空成熟的业务模式之一,其在法律框架内通过 相似文献
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自2011年开始,我国通用航空机队规模快速发展,同时国家经济的不断回暖,也让我国公务机市场借此进入高速增长时期,一度成为全球增速最快的公务机新兴市场。沿用国际民航组织(ICAO)的分类标准,我国将民用航空活动分为公共航空运输和通用航空两部分。《中华人民共和国民用航空法(2018修正)》第一百四十五条规定:“通用航空,是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。”其中,公共运输航空,即我们常见的航空公司的运营模式;通用航空,则是除公共运输航空外民用航空的其他所有部分,包括公务飞行活动。 相似文献
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