圆环压缩的刚塑性有限元分析与应用

本文采用刚塑性有限元法分析圆环压缩,并与上限法分析和试验结果进行比较。结果表明,采用这种方法可以计算标定曲线,计算各种润滑剂的摩擦因素和压缩状态下材料的应力应变曲线,模拟圆环的变形和摩擦面的正压力分布。 本文还通过试验,求得四种高温润滑的摩擦因素和Ti-6Al-4V在不同条件下的应力应变曲线。     

爆炸成形工艺初步研究总结

爆炸成形工艺由于变形速度高,以少量炸药能产生相当于数千吨液压床所能发挥出的压力,适用于耐热合金以及其他工艺方法难以成形的材料,此外,通常需要3—4道工序才能制出另件,来用此法,只要一道工序即可,不但对单件生产(试造),而目对于小批生产亦为适合。对于高速飞机以及火箭制造有特殊重要性。而工艺装备简单,可以为国家节省巨量投资。本文介绍爆炸成形的特点,对塑性变形所用的炸药,工艺装备的各种方案,以及作者实验所用两种工艺装置构造,即利用爆炸气体拉深工艺装置与利用橡胶压制的工艺装置。从拉深试验中,求出四种材料半球形零件成形时所需的气体压力。在橡胶压制中对四种材料进行弯边试验,并与同样材料在100吨液压床橡胶压制进行回跳比较。从实验中掌握此新工艺过程与有关装备的设计,为进一步研究将此种工艺方法应用于生产上打下良好基础。     

钛合金超塑性及超塑性成形

超塑性技术在我国科学发展及工业生产中已开始显示出它的巨大优点。特别是钛合金的超塑性成形技术的研究对加强我国国防有极其重要的意义,值得重视和深入研究。一、超塑性的定义和分类迄今为止,超塑性还没有一个明确的定义。在相当长的时期内,人们仅仅以拉伸试验的延伸率超过100％作为超塑性的标准。实际上,超塑性是合金材料在特定条件下,只需要     

两项超塑性成形新成果

由国外经验和国内不少单位的研究应用表明:铝合金和其它材料的超塑性成形技术在航空部门和其它工业部门有着广泛应用的前途。南京航空学院对这项技术已研究多年,取得了不少成果,最近又有两项新成果通过鉴定。     

钛合金板材蠕变成形用的中硅钼耐热球墨铸铁模具研制初步总结

中硅钼耐热球墨铸铁模具是新研制出的模具,用于钛合金板材的蠕变成形。它具有良好的常温与高温机械性能。它的高温抗氧化性及尺寸稳定性使它能制出精确的工作。其切削性能良好,比起含高铬镍的耐热合金来,成本极低。 为要消除金属切屑及改善表面光洁度,模具可采用陶瓷型铸造。     

TC4钛合金棒料的超塑性研究

本文以粘塑性流变方程为基础,探讨了钛合金Ti-6Al-4V在900℃时的超塑性性能,利用二元回归分析,求出参数K、m、n。试验结果表明,在超塑变形时,应变硬化参数n值不可忽略,m及n值较大时,材料的超塑性能较好。     

金属板材超塑性胀形工艺探讨与恒应变速率的微处理机控制

本文对金属板材TC_4钛合金在860℃高温下的超塑性胀形工艺作了力学分析,得出其各项参数变化规律,给出最佳加载的压力-时间变化曲线。用微处理机控制气压变化,使整个胀形过程中应变速率恒定,板材始终处于最佳超塑性变形状态。对不同材料的板坯,只要输入该材料的应变速率敏感指数和最佳应变速率等参数,就可自动实现各种材料最佳超塑胀形,获得壁厚均匀的良好制品。     

TC3钛合金板料的超塑性拉伸及吹塑成形试验

本文目的在于以实验法探讨TC3钛合金的超塑性及吹塑成形的可能性。改装了一台材料拉伸试验机,以适应超塑性拉伸的要求。实验结果证实这种钛合金原材料在900℃高温以极低的滑块速度0.5毫米/分拉伸具有688％延伸率,为普通拉伸试验所得的27倍之多。而在900℃,TC3钛合金板材在5个大气压的内部气体压力作用下能吹塑成各种复杂的形状。可以肯定地说,TC3钛合金原扳材为一相当出色的超塑性材料,只要施加低的气体压力就易于吹塑成任何整体的零件。显然,这一新工艺将为宇航结构选择上的设计构思提供更多的自由。     

长江牌汽车右外翼板试制总结

一、绪言 晨光桃器厂在试制长江牌汽车过程中,普迂到一些形状复杂成形困难的另件,本文所讨论的就是其中的一种,这种另件该厂用手工制成,每件需要24个工时,消耗工时既多,表面光洁度也不够理想,如要保证另件互换性,提高产品劳动生产率,以适应成批生产,就需要加以改变。曾提交研究改进工乞方法,本文根据对另件所进行的研究试     

热轧齿轮小结

热轧齿轮是一种多快好省的新的压力加工工艺。为我国大量制造造齿轮的一个新途径。由于热轧齿轮强度高,可使发动机及飞机结构更合理与紧奏。本文介绍热轧齿轮的简易设备及工艺过程,不仅有经济意义而且有政治意义。因用本文所述方法,一般工厂及公社工厂均可试制与生产齿轮。