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本文概括介绍了近期来我们对激光测雾技术本身的研究结果,包括液雾特性(索太尔平均直径、液滴尺寸分布指数)随喷嘴压力降的变化,液雾特性随空气流速的影响,遮光率随喷油流量(喷嘴压力降)变化的经验概括式,遮光率对所测液雾特性的影响,所测液雾特性随激光束的轴向位置、径向位置及角向位置的变化等。本文最后指出了在激光散射测雾技术上急需解决的一些问题。 相似文献
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本文对空气雾化喷嘴的喷雾特性(即雾化细度及雾化尺寸分布指数)进行了试验研究。研究的喷嘴包括三种主喷口面积;三种供液槽道面积;二种副油路旋流器的扭角。研究参数包括,气/液比r、空气流速、轴向距离和主、副油路同时打开时的相互作用。 试验表明:液雾质量中间直径(MMD)与[1 (r)~(-1)]~(0.5)以及V_a~(-0.8)成正比例。在同样空气流速下雾化尺寸分布指数n随气/液比的增大而增大;在同样气/液比下,随空气流速增大而降低。主副油路同时工作时的相互影响将改善空气雾化喷嘴的雾化细度,同时也引起雾化尺寸分布指数的减小。对所试验的喷嘴,完成雾化的距离大致在30mm;雾化尺寸分布指数随轴向距离而增大。 本试验的结果为空气雾化喷嘴的设计和发展提供了非常有用的试验依据。 相似文献
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喷咀雾化液滴尺寸分布的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
本文试验研究了喷嘴压力降、空气流速、燃油性质对液雾尺寸分布(以罗辛—拉姆勒分布中的尺寸分布参数N为代表)的影响。结果表明,液雾的质量中间直径(MMD)和尺寸分布参数N将随着喷嘴压力降、空气流速、燃油性质而变化;液雾尺寸分布参数N随平均直径的降低而降低。根据大量的试验数据和严格的数学推导得出,液雾质量中间直径与索太尔平均直径之比(MMD/SMD)并不是常数,而是随着液雾尺寸分布参数N而单调地变化。比值MMD/SMD可以用来描述不同液雾尺寸分布的均匀性。 相似文献
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在取自现有航空发动机燃烧室的点火预燃室上,试验研究了加氧对点火的改进。两种加氧方式一均匀加氧和局部加氧,都进行了研究。结果表明,加氧显著地改善了低压下的点火性能。局部加氧更好地发挥了加氧的作用。试验表明,燃油液雾蒸发百分数过低是造成点火性能差的原因。基于点火的热理论,导出了一个半经验半分析的方程,可以预计加氧对最大点火气流速度的相对增大。这方程可以很好地概括试验数据。形成一个具有适当氧浓度的滞止区是设计具有加氧的点火系统的最重要的考虑。 相似文献
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某发动机气膜冷却火焰筒壁温的数值计算 总被引：5，自引：0，他引：5
运用考虑轴向导热和不考虑轴向导热两种分析模型研究了某先进发动机气膜冷却火焰筒的壁温分布，并对常规冷却气量和低冷却气量两种情况进行了对比．结果表明对常规冷却气量轴向导热可以忽略，但对低冷却气量是不可以忽略的．两种模型计算所得最高壁温均不超过１１００Ｋ，表明该型发动机的气膜冷却结构设计非常成功，文中导出的壁温计算程序可以满足工程设计的精度要求． 相似文献
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