如何预防跳伞着陆损伤

在正常情况下,以6米/秒的下降速度着陆所产生的着陆动载对人体不会造成什么影响。但从近几年航空救生专业学员和飞行学员大量的跳伞统计看,着陆时造成损伤的比例数仍很高,约占跳伞事故的70％左右。从负伤特点看,下肢伤最多,手臂、面部次之。因此,减少和预防着陆损伤对保障跳伞安全十分重要。造成着陆损伤的根本原因是跳伞着陆动载过大,跳伞员承受着陆动载的方法不正确等等。要减少着陆掼伤,应从着陆动载出发,研究影响着陆动载的各种因     

苏-27飞机——俄罗斯最难对付的战斗机和它的一些派生型

9 侧卫的座舱 一些西方分析人员不考虑旧风格的模拟式座舱认为缺乏理想的工作环境,与西方装有现代阴极射线管的座舱比较则缺乏人类工程学效率,类似的,某些西方分析人员批评苏-27座舱的“电门的转接顺序”,并指出复杂操作和在油门上的短/远程导弹选择器及在驾驶杆上的平显雷达刻线的非常规位置。     

复合推进剂热降解机理的研究

为了系统地研究氧化剂在复合推进剂热降解过程中的作用曾作过试验计划。主要分析工具是扫描式电子显微镜(SEM),用以检测推进剂试样热降解破裂部位。试验配方变量为氧化剂纯度、粒度和氧化剂一粘合剂的粘结剂。整个试验期间粘合剂保持不变,均为饱和碳氢化合物。氧化剂为纯高氯酸铵、含氯酸盐的高氯酸铵、含砷酸盐的高氯酸铵和含磷酸盐的高氯酸铵。氧化剂粒度分布为:粗粒度60%,细粒度40%,采用两种二级配混合物;125—175 μ/<44 μ和175—250 μ/44—88 μ。用粘结剂时,其用量为0.15%左右。试验变量为温度和应力,温度用100℃、135℃和170℃,应力用0.29公斤/厘米~2和0.61公斤/厘米~2。试验数据表明,氧化剂纯度和粒度对热降解过程有显著影响。在高温和应力作用下,氧化剂粒度影响较大。用扫描式电子显微镜检查推进剂破裂部位表明,大颗粒氧化剂的破碎导致推进剂龟裂。     

MX导弹喷管用先进材料评论

目前正在进行研制石墨材料,准备用于MX 第一级和第二级固体火箭喷管的入口部,喉部,后喉部,出口锥和可延伸出口锥。这些材料必须经受住新型洲际弹道导弹(ICBM)喷管系统的苛刻的结构、化学侵蚀,粒子冲刷和高温环境。该系统的燃烧室压力可达127公斤/厘米~2,火焰温度为3700°K 至3922°K。叙述了第一级和第二级全尺寸试验喷管的现状。还提出了在喷管设计、石墨材料研制以及预期性能改进方面进一步工作的方向。     

战争中的开路急先锋——巡航导弹

在1991年1月17日凌晨爆发的海湾战争中,美国首先运用了54枚 BGM-109C 战斧巡航导弹对伊拉克境内的指挥中心、防空设施、C~3I 系统、首脑机关等重要目标进行了首轮有效打击。直到2月28日海湾战争结束,美国共向伊拉克境内发射了228枚巡航导弹,为多国部队战机对伊拉克的大规模轰炸铺平了道路。此后,美国又于1993年1月17日、6月27日及1996年9月3到4日,以种种借口,向伊拉克发射了113枚巡航导弹,对伊拉克境内的核设施和情报大     

我国资源卫星应用系统工作回顾与展望

回顾了我国资源卫星应用系统的运行状况和卫星数据的生产与分发，总结了资源卫星数据在各领域应用中所取得的成绩，展望了我国资源卫星应用系统的未来发展。     

Bubble detector characterization for space radiation

In light of the importance of the neutron contribution to the dose equivalent received by space workers in the near-Earth radiation environment, there is an increasing need for a personal dosimeter that is passive in nature and able to respond to this neutron field in real time. Recent Canadian technology has led to the development of a bubble detector, which is sensitive to neutrons, but insensitive to low linear energy transfer (LET) radiation. By changing the composition of the bubble detector fluid (or “superheat”), the detectors can be fabricated to respond to different types of radiation. This paper describes a preliminary ground-based research effort to better characterize the bubble detectors of different compositions at various charged-particle accelerator facilities, which are capable of simulating the space radiation field.     

航天飞机的固体火箭发动机

本文介绍了航天飞机用的助推固体火箭发动机(SRM)。其类型分为三种:当前执行任务的标准SRM,空间飞行运输8号用的高性能SRM;以及计划在1985年飞行用的纤维缠绕壳体SRM。航天飞机的SRM是获得飞行状态中最大的固体推进剂发动机,其直径为146英寸,长度为125英尺,装有1111000磅固体推进剂,最大推力(真空条件下)为3115000磅力。在首次飞行前成功地进行了7次地面试车,随后的三次飞行试验满足了发动机的全部技术指标。计划提高航天飞机的性能,从东海岸发射的有效载荷达到65000磅,在西海岸发射时(极轨道)达到32000磅。航天飞机性能提高是由于:1.采用高性能的SRM使航天飞机的有效载荷增加3000磅。2.SRM使用纤维缠绕壳体结构使航天飞机的有效载荷增加6000磅。前者靠改变SRM的推力——时间曲线和提高喷管的膨胀比来实现;后者靠减少壳体的消极重量来实现。     

MX导弹喷管用先进材料评论 Ⅱ 第一级喷管的先进材料

本文是评论MX导弹喷管先进材料的三篇文章中的第二篇。第一篇文章于1977年4月在SAMPE季刊中发表(译文见“固体火箭技术”1978年第二期第99—105页),综述了MX导弹喷管对材料的要求,叙述了石墨材料的结构、性质和性能之间的关系。本文继续对MX的第一级和第二级发动机喷管所用先进材料进一步进行评价。