民航业迎来通用航空和公共运输航空双翼齐飞

<正>一年之计在于春,2月19日国务院国资委召开“A央企业人工智能专题推进会,旨在推动中央企业加快人工智能技术的研发和应用,促进产业转型升级和创新发展。23日,中央财经委员会第四次会议中特别强调了有效降低全社会物流成本问题、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。这两个会议犹如强劲东风推动民航双翼齐飞,民航迎来高质量发展的最佳机遇。     

空铁联运:打造综合立体交通网的血脉

《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称纲要)中明确了综合立体交通网的建设目标,民航责无旁贷,需要加快和其他交通方式的融合,而融合的核心之一就是空铁联运.就目前情况而言,国内有些机场已经在实施空铁联运,有的在未来规划发展中包含空铁联运,诸如:"山东遥墙机场+济南东站"空铁联运系统、湖北拟在武汉分别接入既有的汉口站和规划新建的武汉天河站,形成空铁联运枢纽,机场的积极参与无疑是重要的,但空铁联运的主力军还是航空公司,没有航司积极参与和鼎力相助,空铁联运不可能完美发展.作为航司在国家综合立体交通网中如何实施空铁联运?路又在何方?本文就此进行探讨.     

在统一市场条件下打造中国特色支线航空

<正>不久前,国务院发布《关于加快建设全国统一大市场的意见》(下简称《意见》),从国家战略层面,对未来经济发展指引了方向。众所周知,交通运输是统一市场的动脉,其重要性不言而喻。《意见》中特别指出,要完善国家综合立体交通网,推进多层次一体化综合交通枢纽建设,推动交通运输设施跨区域一体化发展。航空运输担负着建设综合立体交通网的重任,而支线航空是航空运输的重要组成部分。     

加强支线航空供给侧推动支线飞机制造

支线航空与支线飞机制造虽然很早就进入人们的视野,但由于各种各样的原因,一直难以形成良好的发展趋势.随着国家经济的发展,加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环新发展格局成为新的课题.民航亦提出以供给侧结构性改革为主线,构建完整的内需体系,把走向民航强国作为自己的使命.笔者认为,实现民航强国离不开支线航空与支线飞机制造,它们唇齿相依,共同发展才能实现这一目标.     

运用产业数据化推动航司高质量发展

<正>随着数字经济的发展,数据的重要性越发凸显出来,无论是云计算、大数据,还是人工智能等都离不开数据的支撑,数据成为数字经济的重要支柱。尤其在国家数字经济战略的推动下,数字产业化和产业数字化成为驱动我国高质量发展的重要引擎。航司在向高质量发展进程中实现产业数据化是必经之路,本文对此进行探讨。     

对“集体返航”事件的再思考

纷纷扬扬的东航“集体返航”事件终于有了结果。民航局将此事件定性为：东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件，并对东航做出两项处罚。至此，人们认为此事总算尘埃落定。但笔者认为，此事不应是问题的结束，而是再思考的起点，我们应该认真思考事件背后的原因，并找出行之有效的解决问题的办法，避免今后重蹈覆辙。     

航空公司应加强直销

在经济全球化浪潮的冲击下，航空市场发生着革命性的变化。一方面肮空资本、市场、产品呈现出全球化的趋势；另一方面，航空市场竞争越来越激烈，市场竞争的意识与手段趋向知识化。航空公司如何提高自身竞争力，成为迫切需要解决的问题。笔者认为，企业自身竞争力最终要在体现销售能力上，而直销能力毋庸置疑是企业销售能力的核心组成部分。因此，加强直销成为航空公司增强自身竞争力的重要途径。