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1.
韩云琪 《中国民航学院学报》1991,(4)
1991年我院专利申报工作一改往年由天津市专利事务所代理撰写的情况,而由科研处统一负责撰写申报。一年来申报专利4项,授权专利2项。申报专利: 相似文献
2.
韩云琪 《中国民航学院学报》1988,(4)
本文利用民航学院1985~1987的三年科技工作的统计结果,进行自身发展的纵向分析,同时与本市轻、纺、商三所部属院校作相同项目的横向比较,指出本院教学与科研工作的得失利弊。同时,作者对民航学院今后的科研管理工作提出了个人的意见。 相似文献
3.
韩云琪 《中国民航学院学报》1999,(6)
1999年4月22日.由我院王立文教授等人研制的机场跑道摩擦系数测试?在通过民航总局现创对组织的技术鉴定后.由人派年成(原泰康)出资,与我院共同组建了天津年港设备制造有限公司(民航学院50%技术股.东成公司现后股卜新组汉的公。d计该车的技术标准、1_艺、成年等均作了进一步的分析和完善:刊99年S月28H.由民航总面机场。d八人川组川广村个港设备制造有限公司的”“IK卜I型机场跑道摩擦系数测试车”产品鉴定会鉴定委针会听取了大律空港设务制造何限公。I副总料用1卫)义教授所作的研制报告、技术报告.听取一片公司技术部部K外毅… 相似文献
4.
高校教学与科研关系再论 总被引:6,自引:0,他引:6
韩云琪 《中国民航学院学报》1999,(6)
对高校教学与科研这两个看似矛盾的问题的关系进行了讨论,指出,一般高校固然要把教学工作置于首位,但科研是提高教学质量和水平的关键所在,只有把科研搞上去,才能真正保证教学的首要地位。 相似文献
5.
韩云琪 《中国民航学院学报》1988,(2)
1987年我院在全国性刊物上发表论文50篇,地方性刊物上发表论文6篇,在国外发表论文2篇,在国际会议上报告2篇,宣读1篇。1987年11月召开的第二届学术年会,收到各系推荐的论文43篇,这些文章内容丰富、材料翔实,反映了一年来我院学术研究的深入和提高。经过院学术委员会审阅、遴选,其中5篇获优秀论文奖,它们是: 相似文献
6.
韩云琪 《中国民航学院学报》1999,(3)
机场跑道摩擦系数测试车通过部级技术鉴定 由我院研制的“机场跑道摩擦系数测试车”于1999年4月22日在北京通过民航总局组织的技术鉴定。机场跑道摩擦系数测试车是1997年12月31日由民航总局批准立项,天津泰康股份有限公司投资73.5万元,民航学院民航机场研究所经过一年多的努力研制成功的。鉴定委员会由7人组成,主任委员由北京航空航天大学机构学及机器人专家、中科院院士张启先教授担任,副主任委员由清华大学车辆及结构动力学专家、博士生导师管迪华教授担任。会上,鉴定委员会在听取了项目组组长、博士后王立文… 相似文献
7.
韩云琪 《中国民航学院学报》1992,(4)
我院自1981年建院以来,制订了“面向民航、面向教学、面向社会”的科研工作方针,采取一系列措施,落实知识分子政策,充分调动了广大知识分子的积极性,活跃了学术空气,培养和锻炼了一批技术骨干,形成了一个多层次,大中小课题研究相结合的新局面,为民航的经济发展与科技进步做出了积极贡献。 相似文献
8.
韩云琪 《中国民航学院学报》1999,17(6):72-75
对高校教学与科研这两个看似矛盾的问题关系进行了讨论,指出,于般高校固然要把教学工作置于首位,但科研是提高教学质量和水平的关键所在,只有把科研搞上去,才能真正保证教学的首要地位。 相似文献
9.
科技成果鉴定改革刍议 总被引:3,自引:0,他引:3
韩云琪 《中国民航学院学报》2000,18(2):66-70
在肯定以往科技成果鉴定办法的积极作用的同时,指出了该办法在实施过程中所存在的一些弊端,在此基础上提出了对今后科技成果鉴定办法的改革设想。 相似文献
10.
韩云琪 《中国民航学院学报》1991,(4)
1991年我院科研项目获奖数达14项,创建院以来的最高纪录。 1.杜洪增等与民航103厂、西安管理局合作的“安-24飞机机翼上壁板含裂纹剩余寿命研究”获国家科技进步三等奖。 2.梁家昌等“溶液配位反应的热力学及动力研究”获国家教委“表彰在促进科学进步工作中做出重大贡献”二等奖。 3.机械系和经管系分别研究的“飞机选型——飞机评估”和“飞机选型——经济评估”2项 相似文献