实施中的中国干线飞机项目——中国与麦道合作生产MD-2/MD-90飞机

经过几年的酝酿准备,中国的干线飞机项目终于进入了具体实施阶段。1994年新春伊始,在祝愿这一项目新的一年取得进展的同时,特在《国际航空》杂志上对中国干线飞机项目作一综述,以飨海内外关心中国民机发展的读者们。     

麦道公司选定MD-95计划的风险伙伴

麦道公司正积极准备全面开展100座级MD-95飞机的研制,最近终于选定了风险合作伙伴,也就是说已确定了主要部件和系统的分工定点厂家。按照民用飞机发展的一般程序,这是正式上马前在项目可行性研究阶段必须解决的重大问题。1994年11月8日,在德国柏林召开厂MD-95潜在用户会议,道格拉斯公司副总裁约翰·沃尔伏先生正式宣布选中的风险合作伙伴。     

我国大型民机的发展历程和经验教训

《国际航空》精心策划的“专家论坛”栏目从本期开始同读者见面。它将为航空航天业内外的专家学者搭建一个阐述专家观点的平台,为读者打开一扇新的窗口,以使之了解专家如何以独到的视角解读中国和世界航空航天业热点问题以及新技术,新军事思想的发展趋势。《国际航空》聘请空军著名航空军事理论专家朱荣昌作为“专家论坛”的嘉宾主持,并感谢他在为本栏目推荐作者、策划选题方面提供的大力帮助。“专家论坛”栏目将根据选题策划的情况不定期发表一些专家撰写的和访谈类文章,约2个月一期。本专栏的文章,仅代表专家个人的观点,并不代表《国际航空》编辑部和专家所在单位的观点。郑作棣研究员撰写的一篇题为《我国大型民机的发展历程和经验教训》的文章将作为本栏目的开篇。中国如何发展自己的大型民机产业的问题再次浮出水面,《国际航空》将予以高度关注并做追踪报道,敬请读者留意。     

我国干线飞机项目前八年的历程

文章夹叙夹议，对干线飞机项目（国际合作生产２０架ＭＤ９０－３０飞机）在８年推进过程中所遇到的许多重大问题或决策进行了历史的回顾和反思。     

对制订机载计算机信息传输标准的一点看法

随着微型计算机的发展,在现代军、民用飞机上,通常要装几台以至十几台数字计算机。各计算机之间必须要有准确、及时、可靠的信息传输,才能使各系统正常工作。为此,必须制订机载计算机的信息传输标准。     

怀念马凤山总设计师

马凤山总师对航空工业做出了巨大的贡献.我谨举其中的几件事. 一讲到马凤山,往往就联系到大型客机,联系到运10.其实,马凤山在研产我国轰炸机、军用运输机上也都有杰出的贡献. 对西安飞机公司的人来讲,在上世纪六十年代初,"马凤山"这个名字就如雷贯耳,一提起来不论是设计员还是工艺人员大家都知道,但是绝大多数人没有见过他,我就是其中的一个,那时我正在西飞从事轰6飞机的试制.     

企盼对中国民机工业发展的反思与期望

用计划经济来发展民机是走不通的,一味强调用户第一也不是万灵的,想通过国际合作来建立独立的民族航空工业那是不可能的,我们已走过了太多的弯路,已付出了代价不菲的学费,现在已到了背水一战的时刻,不管有多大困难都要趟过去     

我国民用飞机的预研,攻关和预发展

对近年来我国民用飞机的预研、攻关和预发展问题进行了论述,叙述了民机预研选题必须突出的重点、搞好型号攻关的主要经验、民机预发展阶段的主要工作内容及合作研制中型客机我国应安排的预发展工作;提出了对民机预研要增加投入,对型号攻关要抓紧选准题目,对中型客机的预研要国内外一起开展的建议。