飞机美学刍议

飞机美学还是一个新名词,但作为飞机这个物体,不仅要求安全可靠,还应是美好的,很值得一读,并在工作中予以实现。本文从航空(航天)工业生产实际需要出发,系统地阐述了建立飞机(飞行器)美学的理由,研究对象和基本内容等,经初步研究,提出了飞机美学新学科的基本框架。同时论述了此学科对航空(航天)工业建设的重要性和应用价值,为此也提到对深入研究和普及教育等方面的对策和建议,相信读者会从中受到启示的。     

航空拾零四则

最近,据俄罗斯航空界权威人士称,不久将推出一种具有向后交战能力的苏-35单座战斗机和双座多用途改型机。 目前,苏-35的全部性能已经试飞完毕,其实用升限为18000米,高空最大时速为2500公里近地最大时速为1400公里,最大航程4000公里,空中加油一次的航程6500公里以上。最大作战载重为8000千克,可载     

论返回式航天顺的返回技术问题

简要地回顾了人类离地升空的奋斗历程，对比分析了１１种飞行器的特点，指出航天技术要比航空技术对人类的生存与发展具有更广泛、更深刻的影响。阐明了返回式航天器在航天活动中的特殊作用及其技术特点。     

中国公务机如何起飞──就公务飞行标准访民航总局飞标司副司长饶绍武

对中国的公务飞行的采访过程中， 公务机的运行安全管理成为运营人关注的焦点问题之一。为此，记者走访了民航总局飞行标准司副司长饶绍武。 飞行员出身的饶副司长直接切入主题：中国的公务机和小飞机运输的运行安全管理，很快会有一整套的规章作为依据，这就是今年即将发布的ＣＣＡＲ９１部和预计明年出台的ＣＣＡＲ１３５部。饶副司长介绍，美国是世界上航空运输业最发达的国家，国土面积与我国相当，因而美国的航空管理模式是我们的一个重要参考。由于我国的公共运输发展相对更加迅速，运行安全管理也更为重要，因此中国民航总局首先抓了…     

不断超越自我,志与世界比肩─—中国航空工业巡礼之五

面对世界航空列强激烈的市场角逐和先进航空技术飞速发展的挑战，哈尔滨飞机工业集团在引进法国“海豚”直升机生产专利并最终在直－９上实现国产化；让国产运－１２轻型多用途飞机跻身于强手纷争的国际航空产品市场；凭借自己技术实力参与国外先进ＥＣ１２０直升机合作研制计划，以及创立航空工业股份公司，以真正意义上的航空高科技产品投入资本运营市场等方面，开创了一个又一个国内航空工业界的发展先河     

四十一年前一次空中紧急平叛解围行动

一九五六年春夏之交,位于川西高原边远山区小城巴塘告急.国民党残余匪徒,煽动少数民族反动头人裹胁着一些不明真象的群众掀起了一场叛乱.叛乱分子杀害了我不少支边干部,进而围攻县委、县政府驻地——巴塘.县委、县政府机关干部和少量警卫部队及家属孩子约二百人,退守到一个不大的院内,依墙坚守待援.由于雪山阻挡,加之路途遥远,救援部队一时难以赶到,孤立的院落随时都有被攻陷的可能,形势十分危急.     

西安航空技校概况

1950年6月美帝国主义悍然发动了侵朝战争,把战火烧到鸭绿江边,严重地威胁着我国的安全.为了保卫新中国,党中央果断地派志愿军赴朝参战,进行抗美援朝,由於战争,需要各种人才,西安611飞机修理厂办起个技术工人训练班,毕业了两期学员,1953年1月16日接二机部四局通知撤消原611厂,改名为西安航空技校,后又改名为西北第251技工学校,任命114厂厂长张基兼技校校长,季益为副校长兼党支部书记,葛玉峰为第二副校长.