全面预算:航空公司整合管理的最佳工具

今年8月25日,经国务院批准,自2006年9月1日起提高民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准,这对于缓解国内航空公司亏损压力无疑是一个利好,然而,依靠提高燃油附加收入终究不是解决问题最终办法,正如民航总局局长杨元元在6月底的民航业电话会议上分析指出,除航油价格这个客观原因外,目前国内航空公司在成本控制、市场规划方面还存在很多的问题.     

CFO:尴尬的"关键先生"

在中国民航机队规模不断扩大的今天,航空公司的盈利却没有呈现相应的增长.撇开外部因素,作为公司盈利能力的关键人物之一,首席财务官(CFO)在航空公司运营中并未发挥其应有的作用,甚至并不具备其应有的职权却是一个不容回避的现实.因此,对CFO的再定位是我国航空公司改善内部管理的重要课题.     

关注国内货运航空公司盈利能力

近年来，我国航空货运总量持续增长，但是，随着国外航空货运巨头的大举入境和国内航空货运公司的相继成立，由于国内货运公司普遍存在经营不善，市场竞争力不强的问题，公司盈利能力低下的问题日益显现。在国内航空货运市场竞争越来越激烈的环境下，国内货运航空公司面临着严峻挑战。     

航空公司重组过程中的财务整合

作为企业并购重组过程中必须完成的一个关键环节,航空公司的财务整合应何去何从?从2002年中国民航总局宣布将对其直属的9家航空公司进行联合重组,