获取自由飞模型气动导数的综合飞行试验研究

过去已进行过多个机种的自由飞模型大迎角特性试验，但均为单一项目的试验，现介绍了将获取放宽静稳定度特性和气动导数两个项目综合于一个自由飞模型飞行试验项目中的情况，用脉冲升降舵激发起模型的纵向短周期运动，用参数辩识方法获取气动导数，试验结果表明这种方法是可行的，为从事本专业及相关专业的科研人员提供了参考。     

直升机牵引模型的稳定性预测和试验研究

本文叙述了采用直升机牵引自由飞模型试验过程中出现的一种等幅值的极限环振荡,通过理论计算,找到了出现极限环振荡的临界速度和消除该振荡的几种可取的方法,而这些方法已为试验证实是可行的。最后,通过一系列的试验,使直升机牵引自由飞模型的方法完全达到了实用的阶段。     

飞机飞行力学中的飞行试验研究

引言随着航空事业的发展,飞机飞行力学已逐渐发展成为一门综合性的独立的应用学科。十年来,我国飞行力学研究在上级有关部门的大力支持下,在飞行力学专业组的具体领导和组织下,各有关单位密切协同、通力合作及广大飞行力学研究工作者的辛勤劳动,取得了较大的进展。作为飞行力学研究一个重要组成部分的飞行试验研究,在飞行     

K8飞机自由飞模型放宽静稳定度研究

介绍对一架带有纵向数字飞控系统的Ｋ８飞机自由飞模型进行的放宽静稳定度的试验研究，获取利用模型进行此种试验的可行性和实施方法，模型采用了四种重心构型；正常重心，中立重心，后移２％ｂＡ和后移４％ｂａ。模型上加装了控制增稳装置，进行了控制律设计，取得较为满意的试验结果，地面仿真试验结果与飞行试验也是基本一致的，试验达到预期的目的。