民用飞机冬季运行低温修正与评估研究

目前,航空公司主力机型温度补偿能力欠缺,管制部门、机场和航空公司低温修正方法不统一,除RNP程序外其他程序无温度标注。针对上述问题,首先,说明了低温修正的主体责任,并分析了目前国内低温修正的现状,提出并非所有的低温都需要修正,具体需要根据温度和飞行程序来判定。其次,从净空条件较好与复杂两种情况介绍了低温修正越障的风险,以及越障裕度计算的三个方法：简单计算法、ICAO公式法和查表法,并指出可以通过ICAO公式法反推低温修正的门限温度,并通过门限温度判断机场是否需要低温修正。最后,以北京大兴国际机场为例进行计算,得出除非在二三类盲降皆不可用,且能见度处于航图标准边缘时才需要考虑低温修正。除上述情况,其余跑道任何时候都不需要低温修正。     

基于.NET的签派岗前风险提示系统的设计与实现

针对签派放行非执勤期难以获取运行信息,交班时间不足以全面提示风险信息的缺点,设计并实现了一种基于.NET平台的飞行签派岗前风险提示系统。首先,设计了系统与组网架构,根据航空公司运行指挥部门的架构,将用户的权限分为管理员、高级用户和普通用户,分别对应席位的维护人员、放行主班和席位值班员。其次,分析了软件的需求,根据签派放行中的实际工作流程,提出软件应具有客户端身份验证模块、信息圈阅模块、信息查询模块、信息录入模块、信息审核模块,并阐述了这些模块的逻辑关系和具体实现方法。再次,通过放行签派员的情景意识规律,建立了一种基于TOPSIS的信息重要度排序机制,将重要信息优先提示。最后,通过C#语言实现了该软件,并验证了该软件在航空公司实际一线运行中的运行效果。     

多机场协同下航路网络通行能力优化

针对目前管制员依靠自身经验,缺乏量化的模型为管制员向各航路分配交通流提供决策依据,在大流量的复杂空域易造成管制员疲劳、加剧航路网络的问题,提出了一种改进的Dial算法来提升空域效率、缓解航路网拥挤。首先,考虑航路容量、管制员负荷,并通过排队论构建了航路与交叉点的阻抗函数,建立了一个以航行时间最小为目标的数学模型;然后,引入连通系数和容忍度的概念,改进了Dial算法的连通性问题和改航问题,并通过改进的算法对模型进行求解。仿真结果表明,所提方法在容忍度为0. 3～0. 5时能有效地缓解航路网络拥挤。     

A320系列飞机ACARS常见故障签派放行处置研究

针对飞机通信寻址与报告系统依托的数据链关联复杂,不同数据链失效对系统影响存在较大差异的问题,全面总结各个数据链与系统的关联、失效后对系统的影响与签派放行的处置方案。首先,介绍了飞机通信寻址与报告系统的组成和传输原理,指出系统由空地网络和地地网络组成,并对上行和下行数据链的传输进行了解析。其次,分析了系统依托的数据链,指出了甚高频、卫星通信和高频失效都可能会对系统产生影响,这三类设备的故障可能导致系统不可用。最后,列举了系统常见的七个故障,对故障进行了解析,并给出了签派放行的处置方案。     

A320系列飞机燃油系统常见故障签派放行处置研究

针对A320系列飞机不同机型燃油系统构型存在差异,不便于签派放行处置的问题,提出了A320系列各机型常见故障的签派放行处置方法。首先,系统总结了A320系列飞机各机型燃油系统的布局、供油部件和供油逻辑,指出了各机型可能出现的故障类型和引起故障的机理。其次,分析了可能影响航空公司运行的常见故障,以供油的原理和逻辑为基础,根据构型不同指出对运行影响最大的两个部件为中央燃油泵和传输活门。再次,提出了不同故障条件下签派员的处置方法。最后,以飞机处于签派放行阶段、起飞阶段、中央油箱燃油部分消耗阶段和中央油箱无油阶段为例分别进行分析,进行算例分析说明。结果表明,所提方法能够有效指引签派员处置中央燃油泵或传输活门出现常见故障。     

A320系列飞机TCAS故障签派放行处置研究

空中交通警报与避撞系统(traffic alert and collision avoidance system,简称TCAS)是机载监视系统中的重要组成部分,对于避免航空器危险接近,保证航空器安全有着重要作用。针对签派工作中TCAS故障放行难点问题,分别从飞机以自身动力滑出前、以自身动力滑出后、起飞后三个阶段展开分析。首先,由于TCAS系统依托的设备多,关联系统复杂,先介绍了TCAS系统的组成以及依托设备的常见故障。其次,以TCAS的工作原理为基础,分析了各个关联设备如应答机、惯性导航和大气数据基准等故障导致TCAS故障的机理。再次,给出了关于TCAS失效能否继续实施缩小垂直间隔(reduced vertical separation minimum,简称RVSM)的说明,指出TCAS不是运行RVSM空域的基本设备,需要区分造成TCAS失效的原因。最后,从三个阶段对TCAS故障及关联设备故障展开分析,分别给出了滑出前AP/FD TCAS方式丢失、导航TCAS失效,滑出后及起飞后TCAS故障和关联系统故障并给出签派解决方案。     

A320系列飞机引气系统故障签派放行处置研究

针对冬季运行时引气系统易产生相关故障影响航空公司运行安全的问题,对A320系列飞机引气系统故障签派放行的处置策略展开研究。首先,介绍了签派放行工作,以及带故障签派放行的概念,将签派工作分为放行和地空支持两部分。其次,介绍了引气系统的来源和作用,指出发动机气源引气系统和APU气源引气系统是最可能对签派地空支持工作造成影响的系统。再次,说明了引气系统的原理和系统逻辑,装配不同型号发动机引气特点差异,指出A320的CEO系列装配的CFM56和V2500发动机引气特点类似,主要差异在经济性和维护性。而NEO系列飞机装配的LEAP发动机启动对引气要求严苛(也适用于装配此发动机的波音737MAX系列和C919),在单引气失效时需谨慎放行。之后,分析了常见故障如引气故障、引气温度异常和引气泄露的原因。最后,详细给出了引气系统故障签派放行处置方案,并以算例进行说明。     

突发事件下大规模空中交通流量管理的组合优化模型

为了解决危险天气和军航活动对管制运行的影响,使用动态网络流方法对突发事件下短期空中交通流量调度问题展开研究。首先,结合中国民航管制的特点,分析了突发事件对流量管理的影响。同时,根据航路航线网络及其高度层的特点,给出了网络和高度层的数学描述,并根据机型将航空器分成大、中和小3种交通流,介绍了使用多品种流描述3种机型的必要性;其次,根据网络拥挤程度随时间和流量变化的特点、危险天气随机变化的特点、空中等待和地面等待费用差异的特点构建了3个优化目标,考虑机场容量、扇区容量、航班连续性和扇区连续性约束建立了多目标优化模型;再次,针对军航活动时需要协调空域的特点,多品种流模型求解时间复杂度高,不能适应短期流量管理的缺陷,改进了逐步宽容约束法,设计了一种阶段式求解的近似算法;最后,以西南空管局管制的空域为例,利用实际流量数据,设计了3个场景进行仿真。结果表明,所提模型和算法能有效求解突发事件下的短期流量调度问题,算法效率比起传统算法在大流量下更具优势。     

一种基于蒙特卡洛模拟的航空公司机票超售数量确定方法

针对以往航空公司座位超售模型方法较为粗略,确定的超售数量偏大这一问题,通过蒙特卡洛模拟的计算机仿真方法对机票超售展开研究.首先,改进了运筹学中"报童问题"的数学模型,细化了目标函数中的成本,将机票超售的成本确定为超售机票过多产生的赔偿成本和过少产生的虚耗成本两部分.在约束条件方面,由于以往的经典方法给出的超售数量偏大,...