对空域受限繁忙机场实施进离场航线分离

<正>本文以东北地区航班量最大且空域严重受限的大连机场为例,从空域分布特点、航班流向、管制运行限制及新航行技术引用等角度出发,对空域受限的繁忙机场如何突破空域"瓶颈",实施进离场航线分离进行探讨。一、大连机场空管运行基本概况(一)航班量及流向分布大连机场2012年旅客吞吐量为1334万人次,起降航班100 231架次,日均起降274架次,高峰日起降411架次,高峰小时36架次。大连机场进出港航班流向不均衡,北京方向占35%、华东方向占47%、日韩方向占11%、东北方向占6%、北部方向占1%。     

点融合航行新技术在大连机场的研究及应用

近年来,点融合作为国际民航组织和中国民航在大流量机场推广应用的新航行技术,其对减轻管制负荷、提升运行效能发挥了重要作用。点融合程序对空域使用、管制排序、飞行程序设计均提出了有别于传统程序的特定要求,如何根据机场的流量比例、空域限制、管制方法来设计点融合程序,最大限度发挥点融合的优势和效能,减轻管制负荷,提高运行效率,是设计点融合程序的基本要求。本文根据大连机场运行的实际情况及空域布局、限制要求、流量分布、管制方法等特点,对比研究了多种点融合方案,并优选出最适合的设计方案。