无纸化维修

普惠公司的实践 大约在5年前,普惠公司的维修业务由20多个部门组成,相互之间没有联系.普惠的领导层意识到想要在竞争激烈的市场取得成功,就要将售后市场看作是一个相互关联的和为客户提供服务的一个完整系统.     

美国可能放松对货机驾驶舱门改装要求

出于安全考虑,FAA始终坚持要求各航空公司在4月9日前完成驾驶舱门的升级改装。但货运公司则从国会得到了豁免。 2001年10月,FAA在特殊联邦航空条例SFAR 92条中规定2003年4月9日为驾驶舱门改装的最后期限,并要求所有在美国境内的国外营运人必须和美国本土营运人一样遵守这一时限要求。 货机公司的情况较为复杂。当FAA颁布SFAR92时,货机被分为两大类:一类已经安装有驾驶舱门的飞机必须对门进行改装;而另一类并未安装有驾驶舱门的飞机则需要在严密分析之后拿出一个最好的解决方案。这些飞机在其他飞机加强舱门的安装隔框处仅有一个孔,而没有可以安放门的结构。因此,改装包的提供商在忙于为客机提供的改装包取得许可的同时,还     

连续29年盈利的秘诀在哪里?——美国西南航空公司发展历程及竞争策略探析

美国西南航空公司无疑是一家成功的航空公司,在其30多年的发展历程中,虽然经历了无数的风雨,但是却创造了更多的佳绩。它是全美盈利最多的航空公司,从1973年起保持了连续29年盈利的惊人记录,飞机数从3架增加到近360架,运输量从全美排名最末位跃居至全美第四大。尤为引人注目的是,在“9.11”事件过后,西南航空公司是全美唯一一家没有裁员、没有削减航班的航空公司。与此同时,它也是全美唯一一家在2001年第四季度和2002年上半年都宣告盈利的航空公司。那么西南航空公司是如何走向成功之路的呢     

欧洲航空运输市场何去何从

低成本航空公司近年来在欧洲的异军突起,使得欧洲航空运输市场发生了显著变化。欧洲航空运输业目前正在变革中探寻新的经营模式、“低成本经营”将成为未来欧洲航空运输业新的发展走向之一     

民航运输

世界航空巨头上海共商大计 世界航空运输峰会暨国际航空运输协会（IATA）第58届年度大会6月3～4日在上海举行。这是国际航空运输协会首次在中国举行年会。 此次会议议题涉及两个方面,第一个议题为“从生存到复苏”,着重讨论两个问题:一是“重塑消费者信心’,主要讨论“9·11”事件后航空公司的安全保障和战争责任     

新技术促进培训适应市场需求

由于新规章、成本和时间的压力以及新技术的涌现,全球的技术培训正在经历着极大的变革。