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1.
施网兴  马家驹 《推进技术》1990,11(3):6-11,79
扩压器处于超临界工作状态时,由于喉道后面的激波与附面层的相互作用,使出口流场发生畸变.本文探讨了扩压器内发生的冷凝对畸交流场的影响.结果表明,在实验范围内,由于冷凝使畸变流场的平均紊流度增加12~25%,稳态畸变指数DC_(60)可能增加、不变或减小.可见在研究发动机与进气道的相容性时,冷凝是不可忽视的影响因素之一.  相似文献   
2.
施网兴 《推进技术》1989,10(2):26-30,72
本文探讨了轴对称紊流发生器总压畸变流场的不稳定性,根据流场低压区的时钟位置和大小是否随时间而变化,可分为稳定型和非稳定型两种.对于稳定场,畸变指数测量的重复性较好,非稳定场则较差.文中还介绍了一种简单而有效的流场模拟调节方法.  相似文献   
3.
施网兴 《推进技术》1992,13(2):26-32
研究收敛-扩张环形扩压器中,由于正激波与附面层相互作用产生的畸变流场,分析畸变产生的机理和影响因素,并探讨调节周向畸变指数的方法。中心体后段型面、扩张段壁面附面层分离和中心体尾流掺混对畸变指数有较大影响,但对面平均紊流度和总压恢复的影响不大。偏置中心体尾端,在一定范围内能调节周向畸变指数。  相似文献   
4.
发动机进口畸变模拟网机理研究   总被引:2,自引:2,他引:2       下载免费PDF全文
介绍了模拟网工作机理的数学模型,对有关金属丝网的阻力特性作了较详细的研究。初步模拟试验表明:用该理论设计的模拟网用于简单图谱模拟时,能达到要求的模拟精度;用于某型进气道图谱模拟时,除个别点外,畸变元的模拟误差也在要求的范围内。文中还介绍了模拟网的设计计算和试验调节方法,编写了合理的计算机程序。  相似文献   
5.
压力畸变模拟技术是发动机稳定性评定中需解决的技术关键之一。随着对发动机畸变响应的认识不断深入,发动机稳定性评定中提中种压力变模拟技术。.  相似文献   
6.
施网兴 《航空动力学报》1988,3(3):262-264,286
近年来,我们对轴对称紊流发生器进行了一系列的研究。本文主要介绍畸变流场的调节规律,并分析了在试验范围内畸变指标的测量精度。基于缺乏瞬态畸变的测量手段,并考虑到目前国内使用的畸变指标,本文采用稳态畸变指标(?),DC90和紊流度T_(Av)作为特性参数。  相似文献   
7.
本文分析比较了轴对称紊流发生器的主要几何参数对紊流度的影响.试验表明,采用适当的面积比,较小的扩张角和收缩比,较短的相对长度,在M_2=0.4~0.6的范围内,能获得较高的紊流度.如当M_2=0.5时,紊流度可达0.076,总压恢复系数为0.74.  相似文献   
8.
本文介绍了轴对称紊流发生器的试验装置,分析了波前M数、面积比和相对长度对畸变流场的影响。波前M数对稳、动态畸变指数有较大的影响,是畸变流场的主要调节参数。 图谱分析表明,由于流场低压区绕中心周向转动,使稳态畸变流场不稳定,并影响畸变指数的重复性和预测性。  相似文献   
9.
模拟网研究     
本文了研究了2不同规格金属丝网的阻力特性,测定了几组常用金属丝网的压力损失系数,并以此作为模拟网的设计依据。介绍了模拟网的设计计算方法。试验结果表明,根据本文提出的方法设计的模拟网,一般而言经过1-2次调度就能达到要求的模拟精度。  相似文献   
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