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1.
为延长无人机留空时间,加大航程和提高升限,可采用加装翼尖小翼的方法使无人机的升阻比有所提高。在工程估算的基础上.对几十种翼尖小翼的组合方案进行了风洞试验,并对试验结果进行了优化分析.得出了可供无人机使用的翼尖小翼参数。试验结果表明,加装翼尖小翼使全机最大升阻比可提高10.6%。
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2.
为延长某无人机的留空时间,加大航程和提高升限,用适当加大机翼展弦比和加装翼尖小翼的办法对原型机的气动特性进行了改进,以期能使该无人机的升阻比有较大提高。在工程估算的基础上,对改进后的气动特性和几十种翼尖小翼的组合方案进行了风洞试验研究和优化分析,得出了可供该无人机使用的气动特性改进的最佳方案。风洞试验结果表明:和原型机相比,改型机的最大升阻比可提高20.6%。
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3.
利用雷诺平均可压缩N-S方程和可实现K-ε模型,对飞翼布局无人机进行了内外流场的气动耦合计算,研究分析了进排气系统对飞翼动布局气动特性的影响.数值模拟结果表明,进排气效应明显影响了前后机身一定范围内的压力分布,使得全机升力、阻力和俯仰力矩增加,纵向静安定度有所减小;另外,低速比高速时的影响尤为明显,低速时进排气效应使得...
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