法国、德国航行情报工作一瞥

为了解国外航行情报部门的机构设置、法规体系、运行模式、工作内容、服务手段及航行情报自动化等情况，学习借鉴发达国家的先进做法和经验，总局空管局航行情报考察组于２００１年１１月赴法国、德国进行了工作考察。考察期间的所见所闻使考察组成员深受启发，尤其是法、德两国对航行情报工作的重视程度、先进的管理理念及法、德两国在航行情报自动化及服务一体化方面的进展令人耳目一新。在此刊发考察组成员撰写的文章，希望能有助于业内人员开阔视野、转变观念、增强服务意识，从而改进和加强我国的航行情报服务工作。     

如何解决我国航空器FMS数据库更新问题

按照国际民航组织的要求,数据的质量控制是从数据产生的始点到其生命周期的终点的全过程控制,各国必须按照国际通用管理标准(ISO)的相关标准建立完整的质量管理体系。目前,中国民航正在建立这样的体系,消除安全隐患,完成对我国航空器 FMS 数据库的更新工作。     

从航行情报服务到航行信息管理的战略演变

国际民航组织（ICAO）对全球空中航行规划（GANP，Doc．9750）中有关航行情报发展计划制定了战略行动纲领，旨在全球顺利实现由航行情报服务（AIS）向航行信息管理（AIM）的过渡，以促进航空情报服务的持续改进，即从质量、完好性以及提供新产品和新服务等方面更好地满足航空用户的需要。     

航空信息管理（AIM）介绍

一、AIM定义着眼于整个空管运行系统、以数据为中心、按照全球互用原则提供所需质量的航空数据,满足目前及未来ATM系统和飞行各阶段的需要。二、AIM的作用监测和控制共享数据的质量,提供数据采集和管理的各种机制,为所有ATM成员在规划、预先计划和实施计划过程中,提供改善决策能力的基础。     

美国通用航空目视航图

我国《通用航空飞行管理条例》于2003年5月1日正式生效,为保证通用航空飞行安全,航行情报部门应该提供目视飞行航图。2003年11月20日,中国民用航空总局与美国联邦航空局签订了一份技术合作协议,目视航图作为合作项目之一,受到CAAC和FAA的重视。2004年4月,民航总局空管局一行6人赴美学习与目视航图制作有关的知识,学习期间当地媒体多有报道。作者希望以学到的知识促进我国民用航空目视航图的发展。     

从全球航空情报大会看我国航行情报事业发展

信息共享是现代化航空运行的基础,是实现未来ATM系统的重要前提。国际民航组织为了实现信息共享制定了“三步走”发展战略,而AIS向AIM过渡是第一步。从2006年至2010年五届全球航空情报大会持续推进着AIS向AIM过渡进程。目前各国航行情报部门提供的航行数据和信息虽然能够服务于飞行全过程。     

航行情报服务（AIS）向航空信息管理（AIM）的变革——来自世界AIS领域的行动

空中交通运输是全球、地区乃至国内经济发展的重要激励因素。单纯的航空运行占全球GDP的1%,如果考虑包括相关的其他产业,则占8%。随着全球经济的增长,空